VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: varisign ที่ เมษายน 18, 2015, 11:00:22 pm
-
กำลังตัดสินใจซื้อ T4 2500 GL Auto 1993 5สูบ
เจ้าของบอกขาย 80000 ยังไม่ติดแก๊ส ตัวถังสีต้องทำ
แต่เครื่องยังดูดีวิ่งไป 150000 กว่าๆ ต้องตรวจเชคอะไรเป็นพิเศษบ้างครับ ลักษณะการใช้งานคือ ออก ตจว. ขึ้นเขาลงห้วยไปถ่ายงานตาม ตจว.
แหล่งท่องเที่ยวทั่วไปใหญ่ๆ ที่พวกปิคอัพธรรมดาไปได้
แต่พอมาอ่านบางกระทู้ที่นี่ แนะนำว่าไม่ควรเอาไปลุยสมบุกสมบัน เลยสองจิตสองใจ
กลัวเอามาใช้งานแล้วซ่อมยาว เพื่อนๆคิดเเห็นอย่างไรบ้างครับ
ใครมีประสบการณ์อะไรพอแบ่งปันเป็นตัวช่วยในการตัดสินใจได้บ้าง
-
ให้ไปศึกษาข้อมูลก่อนตัดสินใจจากหลายๆเวปเช่นที่นี่หรือ
type2shop
มีคนเคยให้ข้อมูลไว้ไม่น้อย
ครั้นจะมาเล่าบอกอีกตอนนี้มันก็เป็นเทปม้วนเดิมๆ
สรุปง่ายๆถ้ารักชอบมีเงินไว้ซ่อม (เพราะรถเป็นรถเก่า) มีช่างที่ไว้ใจ เก่ง(ควรเป็นช่างที่ชำนาญ vw)ก็พิจารณาและตัดสินใจเองได้
ต่อไปเมื่อมีปัญหาก็เข้ามาคุย ถาม ที่นี้ได้ ยินดีต้อนรับครับ
-
อันที่จริงบอร์ดของพวกเรา ผมแน่ใจว่าเกือบ ๑๐๐ เปอร์เซ้นต์ก็ใช้รถที่ซื้อต่อกันมาแทบทัั้งนั้น เท่าที่อ่านมาก็บอกแบบนั้น แต่ละคนก็มีเหตุผลต่างๆ กัน
- บางท่านก็ซื้อเพราะเป็นรถคันแรก ได้มรดกมา หรือเพื่อนขายต่อ
- บางท่านซื้อเพราะชอบรถพันธุ์นี้ ดีกว่าใช้รถญี่ปุ่น (ทน หรือปลอดภัย)
เหล่านี้เป็นต้น อย่างคุณ varisign ผมก็คิดว่าก็คงจะพอมีใจในโฟล์กอยู่บ้างน่า ไม่งั้นก็คงมองไปที่ โตโยต้า หรือฮุนได สำหรับตัวผมไม่ต้องบอกนะครับ ผมมันพวกบ้าโฟล์กอยู่แล้ว แต่อนุญาตแนะนำว่า ถ้าคุณชอบก็ลองหาข้อมูล ฟังหลายๆ คนดู เราไม่เห็นสภาพว่ารถเป็นอย่างไร แต่ละคันก็เก่าไม่เหมือนกัน อย่าเห็นว่าถูกก็ซื้อ ควรพิจารณาอย่างอื่นด้วย รถอายุยี่สิบกว่าปีแล้ว ลองดูในตลาดเช่นเข้าไปดูที่เค้าประกาศขาย หรือตามเต้นท์ ลองดูเยอะหน่อย (ผมใช้วิธีนี้) เจ้าของเก่าบางท่านรถเก่าจริง แต่เค้าดูแลรักษาดี บางจ้าวรถปีใหม่แต่ใช้แบบไม่ถนอมรถก็มี คนบ้านเราได้รถมาก็ใช้อย่างเดียวไม่ค่อยได้ดูแลบำรุงรักษามัน พังก็ซ่อมซะที ถ้าเราดูแลรักษาตามที่เค้ากำหนด โอกาสพังมีนก็น้อยครับ ที่จริงพูดไปแล้วมันก็ทุกยี่ห้อแหละนะ ถ้าคุณชอบ
- หาข้อมูลครับ ลองเสริช์จดู หาปัญหารถที่เค้าคุยกันในเน็ท แวะไปคุยกับช่างอู่ซ่อมโฟล์ก (รุ่นเครื่องน้ำนะครับ)
- ลองไปขับตามเต้นท์ที่เค้าขาย (อันนี้ต้องใช้ความสามารถส่วนบุคคล) จับความรู้สึกของรถแต่ละคันดู
- ตัวถังสีต้องทำ ไม่ทราบว่าทำทั้งคัน หรือเฉพาะที่ บางทีราคาค่าทำสีอาจจะเกินไปก็ได้ ใจเย็นๆ ครับ
- รถตู้ใช้น้ำมันอัตราการกินน้ำมันอาจจะสูงไป (สำหรับบางท่าน นอกจากท่านที่สามารถรับได้) แต่มันก็คืนมาด้วยสมรรถนะของมัน ส่วนใหญ่เราก็จะหันไปคบกับแก๊สกัน
- คุณว่าจะต้องขึ้นเขาลงห้วย ผมก็ว่าไม่เหมาะ ถ้ายังงั้นไปหารุ่นที่เป็น Syncro น่าจะดีกว่า หรือพวกรถ SUV
- รถเก่าแต่ถ้่าได้มาอยู่ในมือเจ้าของที่เอาใจใส่ อะไรไม่แน่ใจก็เปลี่ยนซะ มันก็รับใช้ได้ดีนะครับ ถ้าตกลงใจว่าจะคบกับมันก็แนะนำให้เอาช่างโฟล์กขอให้(ให้ค่าป่วยการหน่อย) ไปช่วยดูให้ครับ
ผมเองใช้โฟล์กมาตั้งแต่รถคันแรก ใช้เต่่ามา ๒ คัน ใช้ตู้แตงโมมา ๓ คัน ตอนนี้ใช้กอล์ฟ แวเรี้ยนท์ ทีแรกคิดว่าคงจะตายก่อนมีโอกาสใช้ บี เอ็ม หรือเมอร์ซิเดส แต่บอกตามตรงตอนนี้ก็เริ่มเล็งๆ ตู้ T4 เหมือนกันครับ ถ้ามีข้อข้องใจอะไรก็สอบถามเข้ามาครับ เพื่อนๆ ในนี้ยินดีแนะนำครับ
-
ต่ออีกนิด
น้องฟ้าของผม ผ่านเหนือ ใต้มาพอประมาณ ล่าสุดขึ้นไปกราบพระใหญ่ที่ภูเก็ตมา โอ้....ทางขึ้นชันมาก บางช่วงคดเคี้ยวยังกะทางไปแม่ฮ่องสอน
ผมดูแลน้องเขาอย่างเอาใจใส่ การเดินทางขึ้นเหนือ ล่องใต้ทุกครั้งไม่พบปัญหาใด ราบรื่น ลื่นไหล อยากแรงได้แรง อยากเร็วได้เร็ว
ดูแลเขาให้เขาสุขสบาย เราก็สบาย สุข
-
เมื่อก่อนนี้บอร์ดของเรามีคุณโชติ ที่เป็นผู้ใช้โฟล์ก T4 ซึ่งต่อมาได้แยกมาเปิด www.vwthaivan.net แต่ตอนนี้ผมหาไม่เจอแล้ว ยังไงก็ลองเข้าไปดู
- www.volkcaravellethailand.com
- bloggang.com/viewblog.php?id=johnluc&group=7 มีบทความของ ThaiVW Van
หรือเข้าไปที่"ค้นหา" ด้านบนนี้ แล้วหาคำว่า "รถตู้ T4" ก็น่าจะมีกระทู้เกี่ยวกับรถพอสมควรครับ ประกอบการตัดสินใจ
พักนี้สมาชิกชาวโฟล์กไทย ไม่ทราบหายไปไหนกันหมด โกเล็ก. คุณชาร์ลี. คุณวีระ. คุณ dorn ฯลฯ ขาตู้หลายๆ ท่านเข้ามาช่วยออกความเห็นหน่อย ใช้ดีก็บอกว่าดี หรือใช้แล้วไม่ดีก็บอกว่าดี เอ๊ย ไม่ใช่ บอกกันจะ จะ ไปเลย โฟล์กไทยยินดีแชร์ข้อมูลอยู่แล้ว
-
ผมใช้รุ่นนี้อยู่ปี 96 เกียร์ออโต้ สภาพดีสีไม่ต้องทำเมื่อ 6 ปีก่อน 240,000 บาท ติดแก็สแบบมิคเซอร์ถังโดนัดแทนยางอะไหล่ราคา 22,000 บาท รถรุ่นนี้เครื่อง 5 สูบ อัตราเร่งต้นค่อนข้างอืดแต่ปลายใช้ได้เลย อะไหล่มือสองเยอะ คุณชอบตู้โฟส์คแบบแข็งแรงปลอดภัยรับรองผ่าน เรื่องอาการจุจิกกวนใจมีในการเดินทางในเมื่อคุณดูแลเขาไม่ถึงหรือทำกับอู่ที่ไม่ช่างโฟส์คอันนีจ่ายเงินไม่มีวันจบ จนเจ้าของรถเบื่อและขายไปในที่สุด แนะนำด้วยใจจริงพาช่างโฟส์คไปดูครับและตัวคุณเองต้องมีใจกับรถยี่สิบปีที่แล้วในราคานี้
-
ขอบคุณพี่ๆเพื่อนๆทุกๆท่านเลยครับที่สละเวลาพิมพ์ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการตัดสินใจ
ตัวผมเองชอบโฟล์คมาก เคยมีหัวแตงโมอยู่เมื่อ 10กว่าปีที่แล้ว แต่ก็ต้องจำใจขาย เนื่องจากฐานะยังไม่ดีครับ ทำไปซ่อมไป แล้วก็โดนช่างหลอกจนแทบหมดตัวไปหลายอู่ สุดท้ายยื้อเค้าไว้ไม่ได้เลยต้องขาย
มาตอนนี้ด้วยอาชีพการงานที่ต้องตะลอนๆไป ตจว. บ่อยๆผมใช้ Toyota AE111 ได้รับต่อทอดมาจากแม่ คันนี้ผมก็ทำไปซ่อมไป เพราะมันบรรทุกน้ำหนักโหลดมากเกิน ขนของยังกับรถปิคอัพ ผมเป็นทีมถ่ายภาพ ก็ไปกันสามคน รวมชุด รวมอุปกรณ์กล้องและไฟ ก็นอนอัดกันอยู่ในรถนั่นล่ะครับ
หลังรถมีถังแก๊สใส่ของได้นิดหน่อย ต้องใส่อุปกรณ์เต็ม ลามมาถึงในรถเบียดๆกับทีมงานอีกคนที่นั่งหลัง บนหลังคาเก๋งก็ติดแรคแบกของลามไปบนหลังคา 5555 ไปถึง จว.ไหนมืดก็นอนอัดกันอยู่ในรถรอเช้าเพื่อจะถ่ายงาน ไม่อยากนอนโรงแรมเสียเงิน 400-500 แล้วได้นอนแค่ 2-3 ชม. เสียดายเงิน เพราะรับงานถูกอยากประหยัด เลยอยากได้รถตู้ลุยๆมาทำงานซักคัน ก็ไม่ต้องคิดอะไรมากผมก็เหล่โฟล์ตไว้อย่างที่ใจรักนั่นล่ะครับ เหล่จนเลิก จนไปไฮเอท จนไปไหนต่อไหน เพราะเงินไม่พอ T_T จนมาเจอพี่คนนี้ล่ะครับแกบอกอยากช่วยให้ผ่อน เอารถไปติดแก๊สแล้วทำมาหากินได้เลย แบบนี้คงต้องหาช่างโฟล์คที่ไว้ใจได้งานจบ ผมอยู่แถว BTS วงเวียนใหญ่ครับ
พี่ๆท่านใดพอมีอู่ หรือช่างโฟล์คที่ไว้ใจได้ราคาไม่แรงมากแถวๆย่านนี้แนะนำบ้างมั๊ยครับ
-
รบกวนเรื่องร้านติดตั้งแก๊สด้วยครับ ว่าจำเป็นต้องทำโฟล์คเฉพาะทางหรือปล่าว? หรือที่ไหนก็ได้
-
แหมถามหาโกเล็ก โกเล็กก็มาพอดี ฮิ ฮิ จ้าวนี้เป็นโรคเดียวกับผม (พวกบ้าโฟล์ก) เมื่อก่อนขับตู้ T3 ก็ชมไม่หยุด พอตอนนี้มาขับ T4 ยิ่งเชียร์ใหญ่ เหอ เหอ นึกว่าจะไปปั่นจักรยานจนไม่เข้าบอร์ดซะแล้ว
ก็อย่างที่บอกแหละครับ คุณ varisign ลองพิจารณาดูก็แล้วกัน พวกผมจะเชียร์อย่างเดียวก็ใช่ที่ เกิดใช้แล้วมีปัญหาจะมาโกรธพวกผมเอา ถ้าเจ้าของรู้จักกันก็ขอเค้าลองขับดู หรือไม่ก็ขับไปหาช่างโฟล์กเลย ให้เค้าช่วยดูให้ว่ามีอะไรที่เราจะต้องทำ ประมาณราคาเท่าไร (สีรถถ้าไม่ซีเรียสเอาไว้ก่อนก็ได้ ทำแต่พวกที่สำคัญ) ประกอบการตัดสินใจ คุณอยู่ใกล้ BTS วงเวียนใหญ่ ไอ้พ้มก็อยู่ใกล้ BTS กรุงธนบุรี แต่แถวละแวกนี้ตอนนี้ไม่มีอู่โฟล์ก (เมื่อก่อนเคยมีแถวเยื้องร.พ. สมิติเวช ธนบุรี แต่ย้ายไปแล้ว) ต้องออกไปแถวบางแค หรือกาญจนาภิเษกล่ะครับ แต่อย่างที่คุณบอกแหละต้องหาช่างโฟล์กที่ไว้ใจได้งานจบ ส่วนแก๊สถ้าจะติดก็ควรจะติดอู่หรือช่างโฟล์ก หรืออย่างน้อยก็อู่ที่เคยติดโฟล์ก เพราะาเค้าจะติดตั้งได้เรียบร้อยสวยงามกว่าอู่หรือช่างเทพทั่วไปครับ รถช้ำน้อยกว่า
-
แหมถามหาโกเล็ก โกเล็กก็มาพอดี ฮิ ฮิ จ้าวนี้เป็นโรคเดียวกับผม (พวกบ้าโฟล์ก) เมื่อก่อนขับตู้ T3 ก็ชมไม่หยุด พอตอนนี้มาขับ T4 ยิ่งเชียร์ใหญ่ เหอ เหอ นึกว่าจะไปปั่นจักรยานจนไม่เข้าบอร์ดซะแล้ว
ก็อย่างที่บอกแหละครับ คุณ varisign ลองพิจารณาดูก็แล้วกัน พวกผมจะเชียร์อย่างเดียวก็ใช่ที่ เกิดใช้แล้วมีปัญหาจะมาโกรธพวกผมเอา ถ้าเจ้าของรู้จักกันก็ขอเค้าลองขับดู หรือไม่ก็ขับไปหาช่างโฟล์กเลย ให้เค้าช่วยดูให้ว่ามีอะไรที่เราจะต้องทำ ประมาณราคาเท่าไร (สีรถถ้าไม่ซีเรียสเอาไว้ก่อนก็ได้ ทำแต่พวกที่สำคัญ) ประกอบการตัดสินใจ คุณอยู่ใกล้ BTS วงเวียนใหญ่ ไอ้พ้มก็อยู่ใกล้ BTS กรุงธนบุรี แต่แถวละแวกนี้ตอนนี้ไม่มีอู่โฟล์ก (เมื่อก่อนเคยมีแถวเยื้องร.พ. สมิติเวช ธนบุรี แต่ย้ายไปแล้ว) ต้องออกไปแถวบางแค หรือกาญจนาภิเษกล่ะครับ แต่อย่างที่คุณบอกแหละต้องหาช่างโฟล์กที่ไว้ใจได้งานจบ ส่วนแก๊สถ้าจะติดก็ควรจะติดอู่หรือช่างโฟล์ก หรืออย่างน้อยก็อู่ที่เคยติดโฟล์ก เพราะาเค้าจะติดตั้งได้เรียบร้อยสวยงามกว่าอู่หรือช่างเทพทั่วไปครับ รถช้ำน้อยกว่า
บ้านใกล้กันซะขนาดนี้ เห็นทีผมต้องเกาะติดพี่แล้วล่ะครับ
-
อย่าเกาะติดเลยมันจาทำให้เสียว ฮิ ฮิ เดินมาคุยกันก็ได้ ยินดีครับ
-
สรุปได้หรือยังท่าน จ ข ก ท
-
ฮัลโหล น้าหงาอย่าไปเร่งรัดเค้า เป้าหมายท่าน จ ข ก ท มีอยู่แล้ว จัดเมื่อไหร่ก็ได้ เพียงแต่ท่านอยากฟังความเห็นหลายๆ ท่าน (แหมน้าอยากได้เพื่อนตู้เพิ่มละสิ) ซื้อรถต้องใจเย็นๆ ถ้าจะต้องเป็นของเราเดี๋ยวก็ได้ คุณ varisign ก็เคยเสียความรู้สึกกับช่างโฟล์กมาบ้างแล้ว ดีแล้วที่แกระมัดระวัง ยังไงให้ตัดสินใจเองดีกว่าครับ พวกเราเพียงให้ข้อมูลด้านที่ถูกต้องมากกว่า ขืนเชียร์อย่างเดียวพลาดไปจะไม่ดีนา ที่จริงถ้าเค้าถ่ายรูปรถคันที่ว่ามาให้ดูกันหลายๆ มุมก็คงจะดีเนอะ
-
ข้อดีของ T4 VR6 1997 ที่ผมใช้อยู่ครับ
1 ยางหน้าขวา แตก บนสายเอเซีย ที่ความเร็ว 80 mph / รถไม่มีอาการสะบัด ไม่เซ ไม่มีใครเดาว่ายางแตก จนจอดแล้วลงไปดู ทุกคนปลอดภัย
2 ขึ้นเขายายเที่ยง (สถานีทวนสัญญาณของโทรทัศน์หลายช่อง) ริมอ่างลำตะคอง โคราช โดยขึ้นได้จนสุดทาง ซึ่งเป็นทางน้ำไหล (แย่กว่าลูกรัง) อยู่หลาย กม. เปิดแอร์ด้วยนะ
3 ผมบำรุงรักษาให้รถอยู่ในสภาพสมบูรณ์อย่างน้อย 80% อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นเวลาจะไปต่างจังหวัดจึงออกรถไปได้เลย ไม่ต้องเตรียมการ"ตรวจสภาพรถเพื่อออกต่างจังหวัด" เหมือนคนอื่นเขา
วิจารณ์ทั่วไปครับ
4 รถโฟล์ค เกิดมาเป็นรถอึดอยู่แล้ว ออกแบบโดยวิศวกรยานยนต์ของประเทศที่มีวิทยาการด้านนี้ในอันดับต้นๆของโลก ถ้าจะใช้งานมัน ก็ซ่อมบำรุงให้"ถึง" แล้วมันจะรับใช้เราจนหมดอายุครับ
5 เครื่อง 2500 cc. 5 สูบ สำหรับรถทำงาน น่าจะพอดีกันครับ / เป็นผมจะเน้นการดู(ก่อนซื้อ)ที่เครื่องยนต์และช่วงล่าง ตัวถังเป็นเรื่องรองครับ
6 แนะนำเรื่องอุปกรณ์มาตรฐานตามคู่มือรถครับ เช่น ขนาดล้อและยาง, แบตเตอรี่, ผ้าเบรค, น้ำมันเกียร์ ฯลฯ ถ้าไม่มีคู่มือ ควรหาให้ได้..
แค่นี้ก่อนละกันนะ..
-
ขอบคุณคุณวีระครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ตลอด
- ยางหน้า T4 แตกไม่ยักกะมีอาการ แต่ขับกลับจากมีทติ้งทีไร ขึ้นทางด่วนเห็นเซไปซ้าย ไปขวา (เล็กน้อย) ทุกที ฮิ ฮิ
- เออ ไหนๆ คุณวีระพูดถึงขึ้นเขายายงเที่ยงแล้ว ผมขอเรียนถามคุณวีระว่า เพื่อนผมมันเคยเอา T4 เกียร์ธรรมดา ของลูกเขยมันบรรทุกครอบครัวไปเที่ยวเขาคล้อ ช่วงขึ้นเขาไปพระตำหนักฯ มันบอกว่ารถไม่ค่อยมีแรงส่ง ถ่ายเกียร์ลงไปจนเกียร์ ๑ จนรถ (มันใช้คำว่าหมดสภาพ) ดับค้างบนทางชัน สตาร์ทได้แต่ไม่มีแรงฉุดวิ่งต่อ ผลสุดท้ายรถบรรทุกโคล่าผ่านมาช่วย โดยให้ติดเครื่องเข้าเกียร์แล้วเร่ง ในขณะเดียวกันคนก็ช่วยกันดันท้ายแล้วเอาไม้หมอนหนุนล้อ จนผ่านพ้นจุดที่ชันนั้นไปได้ อย่างนี้น่าจะเป็นอาการจาก หรือเพราะอะไร เพราะไอ้เพื้อนผมมันก็ไม่เคยใช้ แค่ขับรถได้ก็ยืมรถลูกเขยไป ผมก็ไม่ทราบทางช่วงที่ว่ามันชันขนาดไหน แต่หลังจากเหตุการณ์นั้นจนวิ่งกลับก็ไม่มีอาการพยศแต่อย่างใด กรณีคล้ายๆ กัน ผมก็เคยขับ T4 แบบยืมเค้ามาขับพาพี่น้องไปเที่ยวพัทยา แต่คันที่ผมขับเป็นเกียร์อัตโนมัติ อีตอนไปก็ใช้เกียร์ D เดินหน้าอย่างเดียว พอตอนจะวิ่งขึ้นเขาไปโรงแรมรอยัลคลิฟ คุณเอ๊ย มันไม่ยอมจะวิ่งขึ้นอ่ะครับ ดูเหมือนจะดันไป D1 หรือ D2 ตอนอยู่กลางที่ชัน (นานแล้วจำได้ไม่แน่) มันก็ยังไม่ค่อยอยากจะขึ้น เรียกว่านั่งเกร็งจนเมื่อยก้นกว่าจะพ้นเนิน อย่างนี้มันควรจะเป็นยังไงครับ ขอความรู้หน่อยเพราะตอนนั้นก็ขับออโต้ไม่เป็น ทราบแต่ว่ากดไป D แล้วก็เดินหน้าอย่างเดียว เล่นคิกดาวน์ไม่เป็นอ่ะครับ วิจารณ์หน่อยครับ ขอบคุณครับ
-
พี่หะมูพา T4 ขึ้นเขาชันก่อนเข้า royal cliff นั่งเกร็งจนเมื่อย น่าสงสารรถหรือคนดี
ลองไปขึ้นเขาชมพระใหญ่ภูเก็ตสิครับ ไกล ชันหลายช่วง ผมว่าพี่จะหนาว 555
กดปุ่มที่หัวเกียร์เข้า D1 ลากรอบเกียร์ประมาณ 3,000 น้องฟ้าคลานขึ้นได้ครับ
ผมบรรทุกจักรยานไปขี่ทุกอังคาร, พฤหัส น้องคนหนึ่งบอกชอบรุ่นนี้มาก มาดู มาคุยทุกครั้ง
สงสัยเล็งๆอยู่ เขาถามว่า เกียร์เปราะเหรอ ผมตอบว่า ถ้าดูแลดี ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามรอบ ไม่มีปัญหาครับ
ก็น้องฟ้าของผมพาไปได้ทุกที่ สมุย ภูเก็ต เขารัง เขาค้อ เขาใหญ่ ทางชัน royal cliff เขาหลายสิบเขาทางเหนือไปมานับไม่ถ้วน
มั่นใจรถ มั่นใจช่าง VW ที่กรุณาดูแล
-
รถเซซ้ายขวา อาจเป็นที่ลมปะทะ ลมที่พัดผ่านระหว่างตึกจะแรงกว่าปกติ หรือไม่ก็ยางผิดประเภทครับ ถ้ายางอาจใช้ยางที่แก้มบางไป เป็นยางเก๋ง ที่รับน้ำหนักได้น้อย ดูสเปคยางให้รับ นน. เกิน 650 กก กำลังดีครับ
เมือวันเด็กต้นปีพวกผมเอาของไปแจกเด็กที่ทองผาภูมิ ขับเลยไปเหมืองปิล๊อคกัน หมอกลงจัด ขึ้นเขาตลอด มี T4 สามคัน เกียร์ธรรมดา 2 ออโต้ 1 ทุกคันก็ขึ้นไปได้เรื่อย ๆ ถ้ารถขึ้นเขาไม่ไหว เกียร์ธรรมดาต้องเช็คพวกหวีกดคลัช จานคลัชและ ชุดผ้าคลัช ครับ เปลี่ยนของใหม่ทีใช้นาน เลยครับ
-
รูปตอนไปเที่ยวปิล๊อกกันครับ จอดที่ลาดจอด ฮ
(http://image.free.in.th/v/2013/il/150423080516.JPG)
-
555 ว่าแล้ว ว่าแล้ว ต้องมีคนเข้าใจผิด ชะมะพี่ท่าน พี่หะมู
ไอ้ที่เซ ซ้าย ป่ายขวานี่ไม่ใช่หยูกยาง ลมโบกลมพัดหรอกครับ
เอาเป็นว่า รู้ รู้กันแล้วกัน 555
ชาเขียว
-
รถตู้ T4 รุ่นนี้ ช่วงล่างทำให้จบได้ไม่ยากครับ ไม่มีอะไรซับซ้อน ด้านหน้าดูลูกหมากตัวบนตัวล่าง พวกบู๊ชยางต่าง ๆ เปลี่ยนของใหม่ทั้งหมดใช้งบสองหมื่น เฉพาะลูกหมากชุดละ 6-7 พัน ของใหม่น่ะครับ บู๊ชยางไม่แพงแต่แพงค่าแรงเปลี่ยนครับ เปลี่ยนแล้วใช้จนลืมเลยจริง ๆ อีกตัวก็โช้คครับ ทั้งชุดแนะนำของ Sach ตรงรุ่นเลย ไม่รู้ว่าราคาตอนนี้เกิน 7 พันหรือยัง ของยังมีขายอยู่ตามร้านอะไหล่ VW ครับ
แก๊ส LPG รุ่นนี้ใช้ระบบ Mixxer ได้ไม่งอแงครับ ติดตั้งง่าย ไม่แพงด้วย ถ้ายังมีร้านที่รับติดตั้งอยู่ ถ้าติดแก๊สแล้วอย่าให้ระบบน้ำมันเสียน่ะครับ หมั่นสลับใช้น้ำมันไม่งั้นระบบมีรวนง่าย ๆ เลย ผมมีปัญหารอบเดินเบาตอนเครื่องเย็น บางทีสตาร์ทแล้วก็ดับบ่อยมาก แต่ถ้าเข้าอุณภูมิทำงานก็ปกติเลย ตอนนี้ยังหาสาเหตุอยู่ แต่ถ้าช่วงไหนวิ่งน้ำมันอย่างเดียว รถไม่มีปัญหาเบาดับเลย
นุ้ย
-
GOT IT , Drink don't drive ครับ
-
สนใจT4อยู่ แต่ยังไม่ได้มีโอกาสลองขับเลยครับ
เคยแต่ลองขึ้นไปนั่ง กว้างขวางดี
ออกต่างจังหวัด ไปกันหลายคน น่าจะนั่งสบาย
ตอนเอาGolf ขึ้นดอยตุง นั่งสี่คน อัดของเต็มหลัง รู้สึกอึดอัดไปหน่อย
ยังดีที่ทางไม่ชันมาก ไม่งั้นอาจมีค้าง.... :D
:) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
รถเซซ้ายขวา ลองเช็คพวกลูกหมากก็ดีนะครับ
ถ้ารถติดแก๊ส อาจจะทำให้เซน้อยลงก็ได้นะครับ ;D
-
- คุณนุ้ย ขอบคุณครับ (คงไม่ใช่ช่างนุ้ยนะครับ) เห็นรูปกลุ่มรถตู้แล้วดีใจแทนครับ ท่าทางเหนียวแน่น มีทั้ง T3 และ T4 ยังไงก็แวะเวียนเข้ามาคุยบ่อยๆ นะครับ เป็นประโยชน์จริงๆ นักเลงตู้ในบอร์ดนี้่ค่อนข้างเงียบครับ เผื่อมีเพือนๆ สอบถามอะไรก็จะได้แบ่งปันกันครับ
- คุณ nuimk3 ขอบคุณครับ กระทู้นี้คงช่วยคุณ varisign ได้ไอเดียเรื่องรถตู้เยอะแน่
- รถคุณวีระที่ผมว่าเซนี่ไม่ใช่อะไรครับ เจ้าของแกเติมแก๊สโซฮอลมากไปหน่อยครับ ฮิ ฮิ นี่เดี๋ยวเจ้าตัวคงออกมาโวยผมแหล่ะ
-
นั่งอ่านไปแอบอมยิ้มตามไป บางโพสก็อ่านไปนั่งลุ้นไป นึกสภาพตัวเองขับรถคันใหญ่ไปตายบนเขาทางชันๆ แม่เจ้า....!!! จริงๆผมถ่ายรูปมาครับ แต่ผมเอาลงเว็บไม่เป็นเห็นว่าต้องไปฝากรูปก่อน ยังไงช่วยแนะนำทีครับ
-
มาแล้วครับรูป
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/2015-04-18%2016.38.34%20copy_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/2015-04-18%2016.38.42_1.jpg)
-
เพิ่มเติม
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/2015-04-18%2016.41.33_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/2015-04-18%2016.56.17_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/2015-04-18%2017.10.09_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/10867243_1568279873413164_504047642_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11072214_1568279910079827_1527420434_n%20copy_1.jpg)
-
ต่อกันครับ
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11020421_1568279983413153_930686221_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11039444_1565455590362259_1632132475_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11072270_1568279993413152_886381580_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11076064_1568279820079836_398459928_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11076972_1568280143413137_15032666_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11077723_1568279833413168_1523032382_n_1.jpg)
(http://i89.photobucket.com/albums/k201/varisign/11079223_1568279963413155_506722257_n_1.jpg)
-
อืม ขอบคุณที่เอารูปมาให้ดูครับ ผมไม่ค่อยคุ้นกับตู้ T4 เท่าไร ขอวิจารณ์เฉพาะแต่จากที่เห็นจากรูปนะครับ
- ผมว่าสภาพรถก็ไม่ขี้เหล่เท่าไรนะ ตัวถังก็ยังดูดีนะ สำหรับผมสีแบบนี้ยังใช้ได้นาน ที่แรกนึกภาพว่าคงจะมีร่องรอยบุบหรือสีล่อน แต่ของเค้านี่โอเลย ข้อดีข้อนึงของโฟล์กคือรถเก่าแต่สีมันยังวาวได้ดีครับ
- รถคันนี้คงจะเป็นรุ่นแรกๆ ที่แต่งแบบ vip ดูจากเบาะทั้งหมด และเข้าใจว่าชุดสองตัวหลังจะหันได้รอบ (เดาจากรูป) แถมติดม่านรอบคันด้วย
- ผมชอบตรงที่เป็นแบบวอล์คทรู คือช่วงเบาะคู่หน้ามีช่องว่าง และเจ้าของเก่าไม่ทำคอนโซลปิดยาวเหมือนหลายๆ คัน อันนี้ชอบส่วนตัวครับ และตู้คอนโซลที่เห็นผมก็ว่าไม่เฟอะฟะนะ (ยกเว้นเจ้าไม้หน้า ๓ ที่เค้าเอาไปวางไว้ตรงช่องนั้น)
- แผ่นที่ดูเหมือนเป็นโต๊ะนั่น ผมไม่เคยเห็นแบบนี้นะ ถ้าเป็นของตู้แตงโมแต่งแคมป์เปอร์ก็จะมีเสาค้ำรับแรง แต่อันนี้เหมือนมันลอยๆ ด้านเดียว
- สภาพห้องเครื่อง ผมว่าดูดีนะ คือ ดูค่อนข้างสะอาด รถรุ่นปีหลังๆ หลายคันที่ผมเห็นในอู่ยังเขรอะกว่านี้เยอะครับ (ถ้าหากเจ้าของไม่ได้จัดฉากนะ)
- แต่การทำงานของเครื่องยนต์ และส่วนอื่นๆ ผมคงวิจารณ์ไม่ได้นะ รอฟังท่านอื่นดีกว่าเพราะไม่ได้ลองนั่ง
- ดูเหมือนรถอาจจะจอดอยู่ที่อู่ใช่ไม๊ครับ ถ้าเจ้าของทำรถที่อู่นี้ตั้งแต่ต้นก็ไม่เลว (เจ้าของเค้าขายเพราะซ่อมไม่ไหวหรืออย่าไร) สมัยก่อนผมก็เคยใช้บริการรุ่นพี่เค้า (รุ่นแอร์คูล)
- เฉพาะความเห็นส่วนตัวของผมคนเดียว จากที่เห็นสภาพในรูป (ยกเว้นการทำงานของเครื่องหรือเกียร์นะครับ) ผมว่าก็น่าสนนะครับ ถ้าเค้าไม่หมกเม็ดว่าเครื่องมีปัญหาซึ่งอาจจะบานภายหลัง สภาพรวมๆ และราคาแบบนี้ อย่าว่าแต่รถญี่ปุ่นเลย ตู้แตงโมรุ่นเก่าๆ (ที่ไม่เน่านะ) ยังซื้อไม่ได้เลยมั๊ง เดี๋ยวลองฟังท่านอื่นๆ มั่งก่อนครับ
-
รถดูดีทีเดียวครับ ได้ประวัติซ่อมบำรุงมาด้วย น่าจะได้รถที่ดูแลมาดีเลยครับ พวกบิลค่าซ่อมต่าง ๆ ช่วยได้เยอะครับ ว่าตัวรถทำอะไรไปบ้าง อาการเสียก็จะไล่หาได้ง่ายขึ้น
ใช้รถน้อยคน ถอดเบาะแถวกลางหรือหลังออก นำหนักบรรทุกลดไปเยอะครับ แนะนำถอดแถวหลัง ถ้ามีคนนั่งหลังกับนั่งด้านหน้าคุยกันไม่ได้ยินครับ ทำบานตู้เก็บของตำแหน่งนี้แทน ถ้าต้องนอนในรถด้วย ทำตู้เก็บคล้าย ๆ เตียง ให้เปิดช่องด้านบนเก็บของได้ ทำซอยเป็นหลาย ๆ ช่อง เหมือนช่องเก็บของกับพื้น ด้านบนปูฟูกนอนได้สองคน เบาะหน้าหมุนปรับเอนนอน นอนได้สามคนสบาย ๆ ครับ หาพัดลมเล็กมาติดระบายอากาศด้วยครับ สุขี ๆ ครับ
ฐานเบาะกลางถ้าหมุนรอบได้ ลองสลับฐานเบาะมาใส่กับเบาะคู่หน้า ให้คู่หน้าหมุนได้เทน ตอนใช้งานสะดวกมากครับ ยิ่งธุรกิจหลายชีวิตอยู่กับรถ เอาโต๊ะด้านหลังย้ายมาวางหลังคนขับ พอหมุนเบาะมาชนกันกางโต๊ะ ได้โต๊ะทำงานดี ๆ นี่เองครับ ส่วนเบาะหลังเอาออก หาตู้มีบานปิดเปิดมาเก็บของ หรือทำบิวท์อินเเฉพาะตัวตู้เก็บของ ใส่กุญแจล๊อค
ถ้าต้องออกทำงานนอกสถานนี้ หา Awning (หลังคาผ้าใบติดข้างรถ) มากางข้าง ๆ ประตูเลื่อน หาโต๊ะพับ เก้าอี้พับติดรถเผื่อใช้งาน ฟินสุด ๆ หาที่นอนไม่ได้ หาอุทยานแห่งชาติใกล้ ๆ กางเต็นท์นอนข้าง ๆ รถเลยครับ
ผมชื่อ นุ้ย ไม่ใช่ช่างนุ้ย ครับ พี่หะมู ชอบ T4 เป็นทุนเดิมอยู่แล้วครับ
-
ดูๆก็โอเคนะ ถ้าชอบรุ่นนี้
ไม่ดูรุ่นหลังๆเหรอ T4 VR6 ประตูสไลด์ 2 ข้าง มันสะดวกสบายขึ้นมาอีกหน่อย (แค่ความเห็นครับ)
-
ราคา 80000 บาท ผ่านครับ (ตามรูป) ไม่ทราบป้ายตัวหนังสือสีฟ้า ต้อง 11 ที่นั่งครับ ตามในรูปเวลาโอนเปลี่ยนชื่อเจ้าของขนส่งจะให้ไปจัดหาติดตั้งให้ครบ 11 ที่นั่ง เสียภาษีปีละ 1300 บาท เขาจะอ้างภาษีสรรพสามิต
-
ขอบคุณทุกๆความเห็นของทุกท่านครับ
ผมอยากได้มาเป็นรถบ้าน ทำงานกินนอนในนั้น ทะเบียนเป็นสีดำครับ
ถ้าเอามาคงดมแก๊สก่อนเลย ถ้าเป็นเนื้อคู่กันจริงๆจะมาปรึกษาเรื่องทำรถบ้านด้วยครับ
-
มารายงานผลครับเพื่อนๆ สรุปตอนนี้ไปรับน้องถังทองเข้าบ้านมาเรียบร้อยแล้วครับ เป็นสมาชิคโฟล์คน้องใหม่เต็มตัว
มาถึงก็จับดมแก๊สเลย แล้วก็พาไปขัดสี ฉวีวรรณภายนอกภายใน โดนน้องทดสอบหลายอย่าง โดนช่างหลอกไปเรียบร้อยแล้ว 1 ราย วันก่อนสายพานขาด หาเบอร์สายพานแทบตาย คอมแอร์เจ้าของเปลี่ยนมาครับ ของเดิมใช้ 6PK2140 ผมใช้ 6PK2160 ไม่แน่ใจว่าต่อไปจะมีผลเสียอะไรปล่าว?
ตอนนี้ปัญหาที่เจอคือ
1 กระจกข้าง 2 ข้างเสียหายกำลังยำกับอะไหล่ที่ซื้อต่อเพื่อนๆในนี้มา
2 จอดอยู่กับที่ เวลาหักพวงมาลัยเลี้ยวสุด จะมีเสียงดังเอี๊ยดๆๆๆ
3 ขณะขับ มีเสียง อ๊อดแอ๊ดๆ ด้านหน้า
4 แอร์ปิดไม่ได้ ถ้าปิดแอร์ บางครั้งมีอาการวูบดับ (เป็นตอนใช้น้ำมัน)
5 แอร์ตู้หลังเวลาเปิด มีไอน้ำเกาะบนเพดานเห็นเป็นตามแนวท่อ
6 เบรคลึก คล้ายจะเอาไม่อยู่ ไม่กล้าขับเร็ว (ไม่ทราบว่าเป็นอาการเฉพาะของ โฟล์คตู้หรือปล่าว ช่างบอกว่าเป็นแบบนี้แหล่ะ >"<) เคยอ่านผ่านๆว่าให้เปลี่ยนเป็นหม้อลม 2 ชั้น สามารถใช้ของอะไรแปลงได้บ้างครับ ของญี่ปุ่นก็ได้รบกวนแนะนำที
7 พวงมาลัยหนัก เอาเรื่องครับ
นอกนั้นก็พวกพลาสติคข้างในแตกหักเสียหาย ตอนนี้ผมก็นั่งขัดไปถูไป ตามเอากาวร้อนค่อยๆซ่อมหยอดไป
ถ้ามีที่ไหนรับหุ้มราคาไม่แพงรบกวนด้วยนะครับ นอกนั้นปัญหายังไม่เจอ ยังไม่กล้าวิ่งทางไกล เอารถมาได้ 1 เดือนแล้ว ยังไม่ได้ขับไปไหนเลย อยู่อู่กับอยู่บ้าน
**คุณหะหมูครับ ว่างๆรบกวนเรียนเชิญมาดื่ม ดริ๊ง เสวนา ขอคำแนะนำให้น้องถังทองทีครับ อยู่ใกล้กันมาก ^^
-
ช่วยตอบบางข้อครับ
1 กระจกข้าง 2 ข้างเสียหายกำลังยำกับอะไหล่ที่ซื้อต่อเพื่อนๆในนี้มา
2 จอดอยู่กับที่ เวลาหักพวงมาลัยเลี้ยวสุด จะมีเสียงดังเอี๊ยดๆๆๆ
อันนี้รถผมก็เป็นมันดังที่ปั๊มเพาเวอร์
3 ขณะขับ มีเสียง อ๊อดแอ๊ดๆ ด้านหน้า
อันนี้พวกบู๊ชปีกนก กับพวกยางกันโครง
4 แอร์ปิดไม่ได้ ถ้าปิดแอร์ บางครั้งมีอาการวูบดับ (เป็นตอนใช้น้ำมัน)
5 แอร์ตู้หลังเวลาเปิด มีไอน้ำเกาะบนเพดานเห็นเป็นตามแนวท่อ
แสดงว่าแอร์เย็นมาก
6 เบรคลึก คล้ายจะเอาไม่อยู่ ไม่กล้าขับเร็ว (ไม่ทราบว่าเป็นอาการเฉพาะของ โฟล์คตู้หรือปล่าว ช่างบอกว่าเป็นแบบนี้แหล่ะ >"<) เคยอ่านผ่านๆว่าให้เปลี่ยนเป็นหม้อลม 2 ชั้น สามารถใช้ของอะไรแปลงได้บ้างครับ ของญี่ปุ่นก็ได้รบกวนแนะนำที
ของผมเปลี่ยนมาใช้หม้อลม nissan ชั้นครึ่งครับมาทั้งหม้อลม ทั้งปั๊มตัวบนเลยราคาญี่ปุ่นมาก
7 พวงมาลัยหนัก เอาเรื่องครับ
บางคนก็ว่าเป็นปกติ แต่ของผมก็หนักเหมือนกัน
-
อันนี้รถผมก็เป็นมันดังที่ปั๊มเพาเวอร์
<<< แล้วมันเป็นปัญหาอะไร ส่งผลอะไรหรือปล่าวครับ แก้อย่างไร
ผมเปลี่ยนมาใช้หม้อลม nissan ชั้นครึ่งครับมาทั้งหม้อลม ทั้งปั๊มตัวบนเลยราคาญี่ปุ่นมาก
<<< ทำมาแล้ว อาการเป็นอย่างไรบ้างเทียบกับของเดิม ไปทำที่ไหน ราคาเท่าไหร่ครับ
-
ขออนุญาตโดนพาดพิงหน่อยครับ ไม่ทราบหลงหูหลงตาไปได้ไง เผลอแพล๊บเดียวได้มาครอบครองแล้ว ยินดีด้วยครับ และก็ขอต้อนรับเข้าบอร์ดเป็นทางการ มีอะไรก็ถามเข้ามาเลยครับ มีเพื่อนๆ ยินดีแนะนำครับ ขอบคุณที่เชิญผมแวะไปดริ๊ง เสวนานะครับ เสวนาพอไหว แต่เรื่องดริ๊งนี่ผมไม่ค่อยเก่ง ต้องเชิญโกเล็ก. คุณวีระ. คุณน้องฟ้า ฯลฯ เหล่านี้จะหนุกหนานกว่าครับ เดี๋ยวคงมีโอกาสได้เจอกันแน่ เห็นว่าที่"โดน" น่ะ คุณใช้บริการช่างที่ไหนครับ ถ้าช่างทั่วๆ ไปที่ซ่อมได้ทุกยี่ห้อ โอกาสโดนเยอะ ลองใช้บริการช่างโฟล์กโดยเฉพาะบ้างสิครับ บางทีน่าจะจบไวกว่าครับ (ขออภัยท่านที่เป็นช่างทั่วๆ ไป ผมไม่มีเจตนาลบหลู่นะครับ ที่เก่งๆ ก็มีเยอะ)
-
เรื่องเสียงดังเมื่อเลี้ยวจนสุด จะเกิดกับระบบพวงมาลัยที่ใช้เพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงครับ เนื่องจากมันจะรับกำลังช่วยหมุนจากเครื่องยนต์ หากเราหมุนจนสุดและไม่คืนระยะให้มันสักนิดนึง จะเกิดการสลิปที่สายพานปั๊มเพาเวอร์ ซึ่งถ้ามันไม่สลิปก็จะเกิดผลเสียต่อระบบพวงมาลัยครับ ดังนั้นเสียงที่ว่านี้ สามารถแก้ไขด้วยการอย่าเลี้ยวจนสุดแล้วแช่ไว้แบบนั้น ให้ปล่อยคืนสัก1-2นิ้ว ก็จะช่วยได้แล้วครับ
รบกวนคุณ Naykatua เรื่องหม้อลมเบรกที่ดัดแปลงด้วยครับว่า เป็นของนิสสันรุ่นไหน ต้องแปลงอะไรไปบ้างครับ ขอบคุณครับ