VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: nutt ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
-
อยากจะสอบถามว่า เพื่อนๆ มีใคร modify ย้ายและติดตั้ง oil cooler แบบรังผึ้ง แทนการใช้น้ำหล่อเย็นแบบเก่าไประบายความร้อนรวมกับระบบเครื่องยนต์
ผมมีความคิดจะแยกออกมาโดยต่อ oil cooler ต่างหาก (แบบที่ benz w124 ทำกันอยู่หลายคัน) น่าจะช่วยยืดอายุการทำงานของเกียร์ออโต้ได้ เพราะเป็นส่วนที่แพงที่สุด และเสียบ่อย (เพราะอากาศบ้านเราร้อนมาก โดยเฉพาะในห้องเครื่องร้อนสุดๆ Oil cooler เกียร์แบบ standard เอาไม่อยู่ เพราะผมลองใช้ VWTOOLS วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ ขึ้นไปที่ประมาณเกือบ 110 C ซึ่งตามหลักน่าจะต้องไม่เกิน 90 C)
มีใครทำแล้วช่วยแนะนำด้วยครับ
[ 6 ก.พ. 2547 , 21:50:59 น
-
ผมก็เคยได้รับคำแนะนำจากช่าง ให้เพิ่ม oilcooler แบบรังผึ้งเหมือนกัน แต่ก็ไม่ค่อยมั่นใจว่าจะมีปัญหาหรือไม่ ส่วนเพื่อนผมใช้เปอร์โยต์ 405 ตัดสินใจทำไปแล้วครับก็ไม่มีปัญหาอะไร จึงอยากได้คำแนะนำเหมือนกัน
7 ก.พ. 2547 , 01:36:18 น
-
ผมว่าเรื่องความร้อน 110 องศา ไม่น่าจะเป็นปัญหากับเกียร์นะครับ เบ๊นซ์124ไม่มีปัญหาหรือความจำเป็นต้องติดคูลเลอร์อากาศนะครับ ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าบางคันติดทำไม
ประโยช์นที่จะเห็นได้ชัดกับโฟล์คคือมันค่อนข้างจะมีชื่อเสียงว่าคูลเลอร์น้ำมันเกียร์รั่วในหม้อน้ำ ทำให้น้ำเข้าไปในระบบเกียร์ พังอะครับ
ถ้าเป็นคูลเลอร์อากาศรั่วเมื่อไหร่ก็เห็นเลย แล้วก็ไม่ต้องห่วงว่าน้ำจะเข้าไปครับ
7 ก.พ. 2547 , 19:56:17 น
-
รถยี่ห้ออื่นมักจะใช้แรงดันน้ำมันเกียร์ไหลผ่าน Heat Exchanger ที่ฝังอยู่ในหม้อน้ำ การแปลงไปใช้ Oil Cooler ทำได้ง่าย
แต่เกียร์รถ VW อาศัยแรงดันน้ำระบายความร้อนไหลผ่าน Heat Exchanger ที่แปะอยู่บนเสื้อเกียร์ ถ้าจะแปลงไปใช้ Oil Cooler อาจจะ(อาจจะ...)มีปัญหาแรงดันน้ำมันเกียร์ทำให้มีฟองอากาศซึ่งอาจจะ(อาจจะ..)ทำให้เกียร์เสียหาย
ปัญหาของเกียร์เกือบทั้งหมดไม่ได้มาจากน้ำมันเกียร์ร้อนเกินไป แต่คนไทยกลัวร้อนจนเกินไป (ไม่ใช่ร้อนเกินไป แต่..กลัวเกินไป..)
8 ก.พ. 2547 , 11:14:43 น
-
ร้านอะไหล่เคยแนะนำผมว่าให้เปลี่ยนเจ้าHeat Exchanger ของน้ำมันเกียร์นี่ทุกๆ5ปีหรือแสนกิโล กันปัญหาการรั่ว ผมว่าก็ไม่เลวนะ เพราะรั่วแล้วไม่คุ้มกับเกียร์พังแน่ๆ
8 ก.พ. 2547 , 12:46:03 น