VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: อมต ที่ กันยายน 02, 2013, 07:11:53 pm
-
ไฟตัดหมอกหาเจอแล้วครับ แต่ตอนนี้มีปัญหาใหม่ เรื่องระบบแก๊สสวิตออโต้ครับ ถ้าวิ่งน้ำมันไม่ดับเลยแต่ถ้าวิ่งแก๊สทางยาวๆวิ่งดีครับไม่ดับแต่ไม่ถึง10โล ลิตรก็พอรับได้ครับ แต่พอมาเจอรถติดๆ ลูกชายก็เกิดอาการดื้อขึ้นมาทันทีครับ เริ่มมีอาการเร่งออกตัวไม่ขึ้นเหมือนเหยียบลม-บางทีก็ดับไปเลยครับเซงมาก แล้วอีกอย่าง ที่สวิตเติมแก๊สเดิมแก๊สเต็มถังไฟเขียวขึ้นมาแค่2จุดผมก็ไม่รู้ว่าเกิดจากอ่ะไร บางทีขับๆอยู่ไฟเขียวดับไปเลยผมก็นึกว่าแก๊สหมดเพราะเครื่องดับด้วย แต่ไปเติมแก๊สเต็มถังแค่ 160 บาท ครับ ถังโดนัท 51ลิตรครับ ถ้าพี่ๆที่เคยเกิดปัญหาอย่างผมแนะนำด้วยน้ะครับว่าจะทำอย่างไรดีต้องแก้จากตรงไหนมีช่างที่ทำรอบเดียวจบไหมครับ ฝากด้วยครับ
อยู่ ลาดกระบัง-สุวรรณภูมิครับ 0858458457 เช่ครับ pawara99@hotmail.com โทรได้ 24 ชม.ครับ
-
เพื่อนสมาชิกคงตอบยากถ้าไม่รู้ว่ารถรุ่นอะไร ระบบที่ติดมาเป็นแบบไหน
-
รถคุณอมต เป็นกอล์ฟ แวเรี้ยนท์ ปี ๙๗ ครับคุณทนายรูปหล่อ แต่แก๊สระบบไหนคงต้องรอให้เธอเข้ามาแจ้งเองครับ
แล้วคุณทนายรูปหล่อเป็นอย่างไรบ้างครับ คืนวันเสาร์ กลับบ้านไม่มีปัญหาเจอด่านนะครับ ผมก็รออยู่ว่าเมื่อไหร่คุณจะเข้ามาส่งข่าวมั่ง คุณป๋อง คุณ T3 Scout และคุณวีระ และท่านอื่นๆ อีก เป็นยังไงกันมั่ง ถ้าได้ยินเสียงนี้ช่วยกรุณาส่งเสียงเข้ามารายงานตัวหน่อยค๊าบ คุุณวีระคืนนั้นถึงบ้านปลอดภัยแน่นอนครับ เพราะผมได้โทรไปสอบถามแล้วครับ
-
แนะนำอู่ช่างนาวิน มีนบุรี ครับ แกแก้ปัญหาแบบนี้ให้รถโฟล์คมาเยอะแล้ว
-
ถังโดนัทมักจะเจอปัญหาเกี่ยวกับตัววัดระดับแก๊สมากกว่าถังแคปซูล
ลองจูนแก๊สดู การเร่งออกตัวน่าจะด๊ขึ้น
เรื่องช่าง ตามพี่นิกเลยครับ
ปล. พี่หะมูเป็นห่วงเพื่อนๆสมาชิกทุกคนเลย..... :D
เอ๊ะ...หรือว่า พี่เค้าเป็นห่วงรถ ที่พี่ๆเค้าขับอยู่กันแน่นะ..... ;D
-
รถคุณอมต เป็นกอล์ฟ แวเรี้ยนท์ ปี ๙๗ ครับคุณทนายรูปหล่อ แต่แก๊สระบบไหนคงต้องรอให้เธอเข้ามาแจ้งเองครับ
แล้วคุณทนายรูปหล่อเป็นอย่างไรบ้างครับ คืนวันเสาร์ กลับบ้านไม่มีปัญหาเจอด่านนะครับ ผมก็รออยู่ว่าเมื่อไหร่คุณจะเข้ามาส่งข่าวมั่ง คุณป๋อง คุณ T3 Scout และคุณวีระ และท่านอื่นๆ อีก เป็นยังไงกันมั่ง ถ้าได้ยินเสียงนี้ช่วยกรุณาส่งเสียงเข้ามารายงานตัวหน่อยค๊าบ คุุณวีระคืนนั้นถึงบ้านปลอดภัยแน่นอนครับ เพราะผมได้โทรไปสอบถามแล้วครับ
Hello......VwThai ไอ แอม Sabai Dee ปกติดีครับ
เป็นแต่ห่วงคุณวีระ
คุณวีระ......ออกมา เซ.....Hello หน่อยยยยย ไม่เอาแบบเซถลานะ 5555555555
-
จากประสบการณ์ใช้ถังโดนัท มันดีตรงได้พื้นที่เพิ่ม แต่มันก็มีข้อเสียอยู่พอสมควร อาทิ
- เติมแก๊สยากกว่าถังแคปซูล ช้ากว่ามาก แล้วถ้าร้านไหนแรงดันแก๊สน้อย (อาจใกล้หมดถังใหญ๋) มันยิ่งเติมเข้ายากขึ้นไปอีก
- ปริมาณแก๊สที่เติมได้จะน้อยกว่าแคปซูล อัดเต็มที่ก็ได้ประมาณ70% ไม่ถึง 85% เหมือนแค๊ปซูล ผมเคยมีถังแคปซูล 48 เติมได้เต็มที่ก็ 35-37 ลิตร
- ส่วนจุดแสดงปริมาณแก๊สขึ้นไม่ตรง ก็คงต้องดูลูกลอยในถังแก๊สครับ ผมใช้ได้ 5-6 ปี ก็มีอาการดังกล่าวครับ เปลี่ยนไปแล้วทั้งสองคัน T4V6 T4VR6 ซ่อมได้หรือเปล่าไม่แน่ใจ แต่ผมเห็นว่ามันได้อายุแล้ว เลยเปลียนทิ้ง ไม่ใช่ว่าอวดรวยแต่มันหงุดหงิดสำหรับการที่ต้องมาคาดเดาปริมาณแก๊ส บางครั้งใช้การดูเลขไมล์ แล้วก็ลืมreset เพราะแก่แล้ว เลยเปลี่ยนดีกว่า
- อาการรถดับ ไม่มีแรงออกตัว คงต้องให้ช่างจูนแล้วละครับ ดูกรองแก๊ส และก็ VIR เวลาชุดแก๊สอายุมากแล้ว ก็ได้เวลาเปลี่ยน
- ร้านแก๊สเคยใช้ที่นวมินทร์ เจ้าดังในเวป เขาสนใจติดรถใหม่ งานซ่อมไปค่อยสนใจทั้งที่ประกาศว่ารับแก้ไขและซ่อม ที่สำคัญ ราคาแรงเหลือรับประทาน ไม่แนะนำร้านนี้ ให้ใช้ร้านที่คนในเวปนี้แนะนำดีกว่า
-
ครับ เป็นรถ Golf Variant 97 ครับ
-ระบบ สวิตอันนี้ไม่รู้ครับว่าชื่อรุ่นอ่ะไร เป็นแบบ 3จังหว่ะ ซ้ายแก๊สเพียวๆ กลางออโต้ ขวาน้ำมันเพียวๆครับ
-อาจจะเป็นไปได้ครับเรื่องระบบสวิตรวน คิดเอาเองน้ะครับ
-เรื่องการปรับจูนนี่ คิดว่าไม่น่าน้ะครับเพราะว่าก็จูนไปแล้วรอบเร่งดีครับ ออกตัวช้าไปหน่อย ด้วยน้ำหนักของรถ รับได้ครับ แต่อาการที่กล่าวไว้ข้างบน คือ ตอนรถติดๆครับจะมีอาการ เหยียบลมเร่งไม่ขึ้นหรือดับไปเลยและก็แก๊สในถังครับเติมเต็มถังแต่จุดไฟเขียววัดระดับแก๊สมันขึ้นแค่2จุด ยังไม่รู้สาเหตุครับเพราะก็เพิ่งเคยใช้ระบบออโต้มันติดมาก่อนแล้วจากเจ้าของเดิม
-ส่วนวิ่งน้ำมันปกติครับรถติดแค่ไหนก็ไม่ดับวิ่งดีกว่าแก๊ส
-ผากพี่ๆที่มีความรู้เรื่องระบบแก๊สแนะนำด้วยน้ะครับ ขอบคุณครับ
-
ขอถามอีกนิส1น้ะครับ อู่ช่างนาวินเนี่ย พอไกล้บ้านผม ราคาแพงไหมครับ คือเราไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งระบบใช่ไหมครับคืออยากได้แบบแก้ปัญหาเฉพาะจุดอะครับ ไม่รู้ว่าร้านที่ พี่ แนะนำมาต้องเปลี่ยนเป็นของร้านเขารึป่าว
-
เท่าที่ติดตั้งกับช่างนาวิน คันไหนติดจากที่อื่นมา แกก็แก้ปัญหาให้ ไม่เกี่ยงว่าจะต้องใช้ของร้านแกครับ
ค่าบริการ หลังสุดผมให้แกไล่สายรีเลย์ใหม่ เพราะตัดเป็นแก็สแล้ววูบ แกคิดผม 20 บาท ;D
-
ขอบคุณครับ
-
ขอถามอีกนิส1น้ะครับ อู่ช่างนาวินเนี่ย พอไกล้บ้านผม ราคาแพงไหมครับ คือเราไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งระบบใช่ไหมครับคืออยากได้แบบแก้ปัญหาเฉพาะจุดอะครับ ไม่รู้ว่าร้านที่ พี่ แนะนำมาต้องเปลี่ยนเป็นของร้านเขารึป่าว
ที่ว่าปริมาณแก๊สขึ้นลงไม่นิ่งก็อาจจะเกี่ยวกับลูกลอยในถังนะหรือไม่ก็ลองให้ช่างไล่ขี้แก๊สในถังดูก่อนอาจจะดีขึ้น
ส่วนเรื่องอาการดับเป็นได้หลายอย่าง ผึ่งได้รถมาเราไม่รู้ว่าคนเก่าดูแลอย่างไร สิ่งที่ควรทำก่อนอันดับแรกคือเปลื่ยนหัวเทียนครับเพราะรถใช้แก๊สต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าปกติอยู่แล้ว อีกอย่าต้องเช็คสายหัวเทียนด้วย กองอากาศต้องเปลื่ยนใหม่ (ถ้าดำอย่าคิดว่าใช้ได้เปลี่ยนเลย) กองอากาศก็เหมือนจมูกเราต้องหายใจสะดวก ส่วนสายหัวเป็นปกติสายเสียหายนิดหน่อย น้ำมันยังใช้ได้ปกติแต่จะมีปัญหาที่แก๊สนั่นแหละ เพราะว่าค่าต้านทานมันต่างกันครับ ลองเช็คดูทั้งหมดก่อนครับเปลี่ยนได้เปลี่ยนแล้วให้ช่างจูนแก๊สใหม่ จะได้ใช้ยาว ๆ (มันจบแน่นอน)
สุดท้ายพระเอกของตัวสำคัญในการจ่ายไฟ คอล์ยจุดระเบิดครับ ชอบมีปัญหาครับ
ขอให้โชคดี
-
ออกตัวอืดแล้วเวลายกคันเร่งดับ น่าจะส่วนผสมแก๊สหนาไปครับ ลองให้ร้านที่มีเครื่องในการวัดค่าในการปรับจูนครับ จะได้ค่าที่เป็นเปตุเป็นผลมากกว่าใช้ความรู้สึกของช่างครับ ส่วนตัวผมช่างเณร ราชบุรี เค้าต่อสายออกมาให้ครับ เวลาจัจูนแก๊สก็ใช้มิเตอร์วัดกระแสไฟจากสายที่ช่างเณรต่อออกมาให้ครับ จะได้ค่าที่มีความเป็นมาตราฐานของรถคันนั้นๆเสมอครับ ส่วนที่ผมบอกว่าแก๊สหนาเป็นผมเคยเจอกับตัวเลยครับ รถวิ่งมาได้ปกติเลยเร็รและแรงมากแต่ถ้ายกคันเร่งทีไรดับทุกที สาเหตุเกิดจากตัวจูนแก๊สที่หม้อต้มสปริงมันเอียงกดไม่เต็มหน้าครับ แก๊สจึงมีปริมาณเข้าไปมาก ผมกดให้สปริงตั้งตรงแก๊สก็ปิดสนิทแล้วก็ปรับจูนแก๊สอีกทีครับ ทุกสันนี้ใช้งานได้ปกติไม่มีปัญหาเรืาองแก๊สกวนใจอีกเลยครับ ของผมใช้หม้อต้ม ฮาน่าครับ
-
ขอบคณพี่ๆมากน้ะครับจะลองแก้ไขดู
-
ออกตัวอืดแล้วเวลายกคันเร่งดับ น่าจะส่วนผสมแก๊สหนาไปครับ ลองให้ร้านที่มีเครื่องในการวัดค่าในการปรับจูนครับ จะได้ค่าที่เป็นเปตุเป็นผลมากกว่าใช้ความรู้สึกของช่างครับ ส่วนตัวผมช่างเณร ราชบุรี เค้าต่อสายออกมาให้ครับ เวลาจัจูนแก๊สก็ใช้มิเตอร์วัดกระแสไฟจากสายที่ช่างเณรต่อออกมาให้ครับ จะได้ค่าที่มีความเป็นมาตราฐานของรถคันนั้นๆเสมอครับ ส่วนที่ผมบอกว่าแก๊สหนาเป็นผมเคยเจอกับตัวเลยครับ รถวิ่งมาได้ปกติเลยเร็รและแรงมากแต่ถ้ายกคันเร่งทีไรดับทุกที สาเหตุเกิดจากตัวจูนแก๊สที่หม้อต้มสปริงมันเอียงกดไม่เต็มหน้าครับ แก๊สจึงมีปริมาณเข้าไปมาก ผมกดให้สปริงตั้งตรงแก๊สก็ปิดสนิทแล้วก็ปรับจูนแก๊สอีกทีครับ ทุกสันนี้ใช้งานได้ปกติไม่มีปัญหาเรืาองแก๊สกวนใจอีกเลยครับ ของผมใช้หม้อต้ม ฮาน่าครับ
รบกวนสอบถาม คุณ golf 3 มหาชัย
ที่ว่า "เค้าต่อสายออกมาให้ครับ เวลาจัจูนแก๊สก็ใช้มิเตอร์วัดกระแสไฟจากสายที่ช่างเณรต่อออกมาให้ครับ"
สายที่ว่าต่อออกมาจากตัวไหนครับ แล้วใช้ค่าของอะไร เท่าไรหรือครับ
อยากได้ไว้ใช้จูนแก๊สเองมั่ง
ขอบคุณมากครับ
-
ช่างเณรตัดสายสัณญาณจากตัวแลมด้าครับมาเส้นนึงและเราจะใช้โวล์ฟมิเตอร์แบบดิจิตอล ปรับตั้งค่าที่มิเตอร์ไว้ที่ 20 v. และใช้สายบวกจากมิเตอร์วัดสายจากแลมด้าที่ตัดออกมา และสายลบเสียบที่ขั้วลบที่แบตครับ จะได้ค่าประมาณไม่เกิน 0.78 v ถือว่าลงตัวครับ ถ้าได้ค่ามากกว่าหรือน้อยกว่าก็หมุนปรับที่ตัวหม้อต้มครับ ที่สำคัญในการวัดค่าเครื่องจะต้องไม่มีภาระอื่นเกิดขึ้นนะครับ คือไม่เปิดไฟ แอรื วิทยู หรืออะไรต่างๆในรถจะไม่ทำงานนะครับ รวมถึงพัดลมด้วยก็ต้องไม่ทำงานนะครับ แต่รถจะกินน้ำมันมากขึ้นนะครับ เนื่องจากไม่มีสัญญาณกลับไปยังกล่องแล้ว ปกติแลมด้าจะส่งสัญญาณกลับไปเพื่อให้คำนวนว่าควรจ่ายน้ำมันมากน้อยครับ ส่วนสายไฟที่ตัดออกมาเพื่อวัดค่าต้องถามช่างเณรครับ ผมจำไม่ได้แล้วครับ หรือโทรหาผมได้ตลอดเวลาครับ ยินดีช่วยครับ 081-4516680
-
เจ๋งเลย