• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 26, 2012, 12:20:43 pm »

    ถ้าเป็นทรงกล่องรังผึ้ง สามารถวางด้านล่างใต้กันชน หน้าล้อซ้ายได้ครับ โล่งเหลือเฟือ เจาะกันชนให้อากาศเข้าได้เลย ตรงช่องไฟตัดหมอก

    มีแบบเป็นท่อวน ก็วางหน้าแผงคอนเดนเซอร์แอร์ได้ครับ

    ท่อที่ไปหาตัว oil cooler ควรเป็นท่อยางที่ให้ตัวได้ (ท่อไฮโดรลิค) เวลาติดตั้งต้องเผื่อความยาว หรือม้วนไว้สักรอบ เผื่อเครื่องยนต์ให้ตัวครับ

    oil cooler คันที่เป็นเกียร์ธรรมดาก็มีน่ะครับ ของผมแตกไปเรียบร้อย มันเข้าไปผสมในระบบน้ำหล่อเย็น กว่าจะล้างออกหมด เปลี่ยนถ่ายน้ำ ล้างภายในระบบไปเกือบสิบรอบ ร่วม ๆ 2 วันกว่าจะเสร็จ

    สาย vag com หาซื้อได้ตาม web vw club ครับ แต่ต้องมีสายแยกออกเป็นตัว Y อีก 1 เส้นราคาก็พันนิด ๆ ส่วนตัวโปรแกรมก็หา load ได้จากเวป Bit ครับ บางคนมี load เก็บไว้ต้องตามอีกที การติดตั้งมีลำดับการลงตัว software เครื่องคอมที่ใช้ควรเป็นรุ่นที่มี com port ถ้าไม่มีก็ต้องหาตัวแปลง USB เป็น COM อีกที ของพวกนี้ผมยังมีอยู่ เครื่อง netbook โดนยึดไปทำงานอื่นแล้ว แถมตัว software ก็ error หายไปพร้อมกับน้องน้ำเมื่อปีที่แล้ว ตอนนี้เวลาอยากเช็คดู ขับไปหาช่างคู่ใจ ยืมเครื่องของช่างมาเสียบอ่านเลย

    เรื่องสายvag comและ softwear หาได้ที่ไหนครับ
    ตกลงได้รึยังครับคุณdorn เรามาDIY กันดีกว่า เดี๋ยวหาอุปกรณ์ได้แล้วผมทําให้ มีแต่แรงนะครับ สมองกับสถานที่ไม่มี อยู่แฟลตทําอะไรก็ไม่สะดวกครับ  แต่เท่าที่ดูข้อมูลของคนขายเค้าให้ต่ออนุกรมหลังจากนํ้ามันผ่านออยเดิมมาแล้วนะครับ

    ใส่ oil gear แยก ต้องทำ adapter ใหม่ครับ ท่อที่เห็นเข้าออกเป็นท่อน้ำครับ

    คุณก้อง960ครับ เป็นอย่างที่คุณnuimk3 บอกครับต้องมีเพลดใหม่และมีjoinต่อให้ตรงกับรูน้ำมันเกียร์ของเดิม  ถ้าจะให้ดีคงต้องถามช่างหรือผู้ที่ติดตั้งแล้ว ว่าเป็นอย่างไร

    เคยได้ยินมาว่าของvwนะ ราคา 25oo ติดตั้งเสร็จ ถ้ามีหลายๆคันก็จะดี เผื่อจะได้ถูกขึ้นอีก(ช่วยเหลือกัน)
    หรือช่างท่านใดจะกรุณาก็ให้ติดต่อมาก็ดีนะ....ครับ
    ข้อความโดย: nuimk3
    « เมื่อ: กรกฎาคม 26, 2012, 07:52:54 am »

    ใส่ oil gear แยก ต้องทำ adapter ใหม่ครับ ท่อที่เห็นเข้าออกเป็นท่อน้ำครับ
    ข้อความโดย: ก้อง960
    « เมื่อ: กรกฎาคม 25, 2012, 04:10:30 pm »

    ตกลงได้รึยังครับคุณdorn เรามาDIY กันดีกว่า เดี๋ยวหาอุปกรณ์ได้แล้วผมทําให้ มีแต่แรงนะครับ สมองกับสถานที่ไม่มี อยู่แฟลตทําอะไรก็ไม่สะดวกครับ  แต่เท่าที่ดูข้อมูลของคนขายเค้าให้ต่ออนุกรมหลังจากนํ้ามันผ่านออยเดิมมาแล้วนะครับ
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 25, 2012, 11:54:56 am »

    ขอขอบคุณมาก แต่ต้องแค่นี้ก่อน ( มีธุระ )
    ข้อความโดย: nuimk3
    « เมื่อ: กรกฎาคม 25, 2012, 08:16:52 am »

    ถ้าเป็นทรงกล่องรังผึ้ง สามารถวางด้านล่างใต้กันชน หน้าล้อซ้ายได้ครับ โล่งเหลือเฟือ เจาะกันชนให้อากาศเข้าได้เลย ตรงช่องไฟตัดหมอก

    มีแบบเป็นท่อวน ก็วางหน้าแผงคอนเดนเซอร์แอร์ได้ครับ

    ท่อที่ไปหาตัว oil cooler ควรเป็นท่อยางที่ให้ตัวได้ (ท่อไฮโดรลิค) เวลาติดตั้งต้องเผื่อความยาว หรือม้วนไว้สักรอบ เผื่อเครื่องยนต์ให้ตัวครับ

    oil cooler คันที่เป็นเกียร์ธรรมดาก็มีน่ะครับ ของผมแตกไปเรียบร้อย มันเข้าไปผสมในระบบน้ำหล่อเย็น กว่าจะล้างออกหมด เปลี่ยนถ่ายน้ำ ล้างภายในระบบไปเกือบสิบรอบ ร่วม ๆ 2 วันกว่าจะเสร็จ

    สาย vag com หาซื้อได้ตาม web vw club ครับ แต่ต้องมีสายแยกออกเป็นตัว Y อีก 1 เส้นราคาก็พันนิด ๆ ส่วนตัวโปรแกรมก็หา load ได้จากเวป Bit ครับ บางคนมี load เก็บไว้ต้องตามอีกที การติดตั้งมีลำดับการลงตัว software เครื่องคอมที่ใช้ควรเป็นรุ่นที่มี com port ถ้าไม่มีก็ต้องหาตัวแปลง USB เป็น COM อีกที ของพวกนี้ผมยังมีอยู่ เครื่อง netbook โดนยึดไปทำงานอื่นแล้ว แถมตัว software ก็ error หายไปพร้อมกับน้องน้ำเมื่อปีที่แล้ว ตอนนี้เวลาอยากเช็คดู ขับไปหาช่างคู่ใจ ยืมเครื่องของช่างมาเสียบอ่านเลย
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 25, 2012, 07:09:50 am »

    เคยเห็นเขาใส่อยู่ ใส่ในช่องหน้ากากได้ครับ ความคิดผมอยากเปลี่ยนเพราะกลัวว่า เกิดการอุดตันของ oil gear

    ทำให้น้ำที่มาช่วยระบายความร้อนใน oil gear แตก น้ำปนกับน้ำมันเกียร์ งานเข้าและใหญ่ด้วย เสียค่าใช้จ่าย

    มากกว่าเปลี่ยน oil gear เสียอีก( ค่าแรงช่าง ค่าของ ค่าใช้จ่ายล้างระบบ อาจจะมีค่าลากอีกและค่าเสียเวลา)

    การอุดตันของ oil gear คราบตะกรันและสนิม เป็นสิ่งที่มองไม่เห็น (นอกจากดูในกระปุกเท่านั้น)

    เห็นรถคันอื่น oil gear แตกหรือตัน แล้วเลยต้องเตรียมการแก้ไขก่อน(เสียน้อยดีกว่าเสียมาก)

    ถ้าช่างท่านใดแนะนำได้จะขอบพระคุณมาก เผื่อสมาชิกท่านใดสนใจจะได้ติดต่อมาทำได้เลย
    ข้อความโดย: Sam
    « เมื่อ: กรกฎาคม 25, 2012, 12:24:30 am »

    ดูช่องว่างหลังกระจังหน้ากับแผงคอล์ยร้อนไม่น่าจะมีพื้นที่ให้ใส่ได้น่ะครับ ผมมองว่าจริงๆปัญหานี้น่าจะมาจากการอุดตันในออยเกียร์ที่ให้น้ำมาวนแล้วมีตะกรันไปจับภายในประสิทธิภาพในการระบายความร้อนจึงลดลงมาก เคยเห็นภาพที่ช่างเณรเอาออยเกียร์เก่ามาผ่ากลางให้ดูมีคราบตะกรันบวกสนิมอุดตันมากมาย ผมแนะว่าหาออยเกียรใหม่มาเปลี่ยนจะจบงานง่ายที่สุดน่ะครับราคาเคยถามร้านอะหลั่ยเมื่อปีที่แล้วประมาณสี่พันกว่าไม่บานปลายแน่นอน
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 24, 2012, 09:13:58 am »

    ขอความรู้เพิ่มเติม สำหรับผู้ที่ติดตั้งแล้วหรือช่างก็ได้ครับ

    คุณ nuimk3 ขอความรู้เรื่อง สาย vag กับ program ที่ลงใน NotebooKของ b4 and t4vr6 ครับ

    ใช้งบประมาณเท่าไร

    ขอบคุณมากครับ
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 10:37:28 pm »

    ขอบคุณnuimk3 มากครับ ได้ความรู้เพิ่มเติม ทั้งผมและผุ้ที่อ่านกระทู้อีกหลายท่าน
    ข้อความโดย: nuimk3
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 09:59:54 pm »

    ถ้าใช้น้ำมันเกียร์ vw แท้ เปลี่ยนที่ 70000 กม. ยังเร็วไปครับ สัก 100000 กม.กำลังดี บ้านเราอากาศมันร้อนมาก น้ำมันเกียร์ก็มีข้อจำกัดด้านอุณหภูมิทำงาน ร้อนไปก็ออกอาการเกียร์วืด

    Oil Cooler เกียร์เปลี่ยนไปใช้แบบอากาศ อุณหภูมิน้ำมันก็จะลดลงอีกหน่อยเพราะมีการระบายความร้อนที่ดีขึ้นมาอีกนิด แต่จะทำอย่างไรให้พยายามให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิทำงาน ไม่ร้อนหรือเย็น แกว่งจนเกินไป เป็นการบ้านหาคำตอบที่น่าปวดหัวมาก ส่วนตัวผมคิดว่าถ้าวิ่งยาว ๆ สัก 3-4 ชั่วโมงพักกันที ทั้งคนทั้งรถ หรือทุก 2 ชั่วโมงมีการจอดพักสัก 10 นาที ตามที่ Ecu มันเตือนก็จะช่วยคงอุณหภูมิได้มาก

    การเช็คอุณหภูมิเกียร์ ถ้าเสียบ VAG อยู่ ตัว VR6 และ V6 อ่านบน notebook ผมจำไม่ได้ว่ามี parameter นี้ให้ดูด้วยหรือเปล่า คงต้องลองหา parameter ตัวนี้ดูครับ เพราะมันมี sensor oil gear อยู่ ตัว 2.5 จะไม่มี มันก็คือ OBD II แหล่ะครับ แค่ทาง VW ตั้งชื่อให้เท่านั้นเอง ถ้าหาเครื่องอ่าน code obd ได้

    น้ำมันเกียร์ร้อน ไม่มี log เก็บอาการให้ดูผ่านเครื่อง vag ภายหลังครับ สรุปคือไม่มี fault code ให้ reset ครับ ถ้า reset คงเป็นการ reset เรื่องจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่จำไว้ ตามนิสัยคนขับมากกว่า

    อุณหภูมิน้ำ ไม่เกี่ยว อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ครับ บอกความสัมพันธ์กันไม่ได้เลย เทียบกับอุณหภูมิน้ำมันเครื่องยังไม่ตรงกันเลย

    การวัดอุณภูมิที่ตัวเกียร์ หรือเสื้อ คงต้องใช้เครื่องวัดอุณหภูมิด้วยแสงเลเซอร์ยิงไปดู แต่ถ้าต้องการแสดงอุณภูมิน้ำมันเกียร์คงหนีไม่พ้นชุด kit เริด ๆ ประมาณรถแข่งใช้กัน หน้าปัทม์เต็มคอนโซล เป็นผมจะหาเครื่องอ่าน OBD II เอามาลองเสียบแล้วดูกัน on the fly เลย
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 09:31:23 pm »

    ดีครับ  เดี๋ยวเรารออีกหน่อย ทำหลายๆท่านจะได้ขอราคาพิเศษได้

    ที่ว่ามีขายอยู่ อยากรู้ว่าขนาดของหัวต่อเข้ากับ oil Gear ได้หรือเปล่า และขนาดความยาวของท่อยาวเท่าไร?

    เพราะต้องต่อมาไว้ที่แผงหน้า

    ลองหาข้อมูลดูอีกนะครับคุณ gong960

    ท่านใดมีข้อมูลอะไรก็เสนอเข้ามาได้นะครับ
    ข้อความโดย: Gong960
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 08:03:41 pm »

    เห็นของใหม่เค้าขายอยู่ 2800แต่ไม่รู้ว่าอุปกรณ์ครบเลยรึเปล่า แล้วต้องเอามาใส่เองด้วยเลยไม่กล้า ยังไงมาลองพร้อมกันเลยมั้ยครับ
    ข้อความโดย: Gong960
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 08:01:39 pm »

    ของผมรุ่นเดียวกัน มีอาการตอนรถติดมากๆพอหลุดรถติดมาได้มันจะเหลือแค่สองเกียร์ ต้องดับเครื่องซักพักเหมือนกับให้น้ำมันเกียร์มันเย็นลงหน่อยก็จะหาย เลยคิดจะใส่ออยอากาศอยู่เหมือนกัน เห็นของ
    ข้อความโดย: dorn
    « เมื่อ: กรกฎาคม 21, 2012, 09:36:02 am »

    สาเหตุ มีอยู่วันหนึ่งใช้รถวิ่งงานนานเกือบทั้งวัน กลับจะถึงบ้านอยู่แล้ว ขณะที่รถชลอความเร็วลง มีอาการอื้อช่วงจังหวะจะเพิ่มความเร็ว(เกียร์3ไป4)  จึงไม่กล้าเร่ง ได้แต่ประคองรถเข้าหมู่บ้าน  พอตอนเช้ามาลองวิ่งดูอาการปกติ

    น้ำมันเกียร์ผมจะเปลี่ยนประมาณ 40000โล+_ นิดหน่อย ตอนนี้ใช้มา24000

    สาเหตุของการอื้อเกียร์ไม่เปลี่ยน มีการแก้อย่างไรดี   นอกจาก
    1. ล้างวาวล์บอดี้  และ  ปลดค่า sensorต่างๆที่แจ้งเตือน  ดูอาการ   
    2. อุณหภูมห้องเกียร์สูงกว่าปกติ(วิ่งในกรุงเทพ รถก็ติดมาก)มีวิธีเช็คอุณหภูมิเกียร์ อย่างไร
    3. อุณหภูมิของน้ำในระบบก็อยู่ในเกณฑ์ปกติ
    4. การเปลี่ยน oil gear จากน้ำมาเป็นอากาศ จะช่วยได้มากไหม?  งบเท่าไร (น่าจะดี เห็นเปลี่ยนกันมาก) ถ้าทำ2ชุด หรือใครต้องการ มาร่วมกันโพส ราคาจะได้กลมกล่อมหน่อย

    ขอความคิดเห็น เป็นแนวทางในการแก้ไข  ก่อนจะสายไป(ตอนที่พิมห์ตอน9.30ยังไม่สายมาก)