VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: b4น้ำมันเครื่อง ที่ มกราคม 21, 2015, 04:18:35 pm
-
อุณหภุมิน้ำมันเครื่องของb4วิ่งในเมืองควรอยู่ที่เท่าไหร่ครับ110สูงไปมั้ยครับ
ขอบคุณครับ
-
ถ้าอุณหภูมินี้คือดูจากหน้าปัทม์ คิดว่าผิดปกติครับ ไม่น่าจะเกินครึ่งนะครับ เพราะถ้าอุณหภมูิถึงพัดลมต้องทำงานครับ
-
ปกติครับ สำหรับน้ำมันเครื่องนะ
-
ยังถือว่าปกติครับ :)
-
ไม่ควรเกินเท่าไหร่ครับ
-
น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ตอนมันทำงานก็มีหลายจุดครับ
ในอ่างน้ำมันด้านล่าง ส่วนใหญ่ก็ใกล้ๆ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 80-100
บนฝาวาล์วที่น้ำมันส่งไปเลี้ยงด้านบนก็ร้อนหน่อย 90-120
บนผนังเสื้อสูบ ก็ 100-200 องศาเซลเซียส
ในห้องเผาไหม้ 150-500 ก็มี
เครื่องรถยนต์ออกแบบให้น้ำหล่อเย็นอยู่ประมาณ 80-90 แต่ถ้าเป็นพวกรถยุโรป เบนซ์ บีเอ็ม เขาเน้นขายเมืองหนาว วาล์วน้ำเปิดแถว ๆ105-120 ก็ยังมีครับ น้ำมันเครื่องก็ร้อนกว่าน้ำอีก
รถยุโรปที่ขาย ๆ กันในบ้านเราก็เลยมีให้เห็นว่าน้ำมันเครื่่องเอาไม่อยู่เยอะ
แต่รถญีปุ่นใช้อะไรมันก็ใช้ได้ เพราะไม่มีน้ำแข็ง และไม่มีน้ำร้อนจากวาล์วน้ำอุณหภูมิสูง ๆ 8)
-
:) ถ้าเกียร์เปลี่ยนปกติ ไม่ลากรอบ ขับในเมืองก็น่าจะ 100 - 110 นะครับ
-
อุหภูมิ 110 องศา นี่ปรกติหรอครับในเมืองถ้าเกินกว่านี้เป็นผลเสียอะไรไหมครับ
ช่วงนี้อากาศร้อนมากสังเกตอุหภูมิวิ่งขึ้นไปเร็วครับ
-
ของผมถอดออยเครื่องออก....(รั่วติดกัน2รอบไม่ไหว)วิ่งยาว 120-130 จะขึ้นประมาณ104-108ครับ
ก็จะยกคันเร่งซักพัก...ปกติเดินเบารถติด 96-98 ขับในเมือง 98-102 ครับ
อยากใส่ออยอากาศเหมือนกัน..จะได้ขับยาวๆได้ไม่ระแวง
-
ไม่เกิน 110 แน่นอนถ้าระบบน้ำดี พัดลมดี ส่วนมากไม่เกิน 105 ด้วยน่ะครับ (ส่วนตัวเท่าที่ใช้อยู่)
ปกติผมขับรถแบบกินลมชมวิว ไม่ขับเร็ว กลัวไปต่างๆ นาๆ...ป๊อดนั่นแหล่ะ
-
มันขึ้นเป็นเลขคู่ไม่ใช่หรอครับ :o 104-106-108
-
เออ จะว่าไป เวลาซัดเร็ว ๆ 130-140 ค่าความร้อนก็จะไม่เกิน 110 นะเพราะมันได้ลมปะทะช่วยระบายความร้อน วิ่งในเมืองร้อน ผมได้ประมาณ 106-108 นี่แหละ
-
ในเกจ์วัดอุณหภูมิน้ำของกอล์ฟ มาร์ก ๓ พอมันเริ่มร้อนเข็มจะเคลื่อนมาชี้ตรงกลางเป๊ะ ๙๐ แล้วก็เหมือนมันติดหนึบตรงนั้น ตั้งแต่เริ่มขับมาผมก็นึกอยู่เสมอว่ามันน่าประหลาด ทั้งการออกแบบระบบหล่อเย็นและ(อาจจะ) คุณภาพของน้ำยาคูลแล้นท์ พอมาอ่านของนักเลงพาสสาทนี่มีหลากหลายตั้งแต่ร้อยก่าๆ จนถึงร้อยสี่สิ เลยโตะจายเหมาะเลย ประสบการณ์ที่เคยเจอมา ขับมาดีๆ ติดไฟแดงอยู่สี่แยกพรานนก ตาดันเหลือบไปเห็นเข็มมันเลยเกินกึ่งกลางที่มันเคยติดหนึบมาตลอด ตาเหลือกเลยเปิดไฟเลี้ยวซ้ายเพื่อจอด ยังไม่ทันจะหันรถเข้าซ้ายเลย มันระเบิดโป้งไอน้ำร้อนโขมง ต้องลงมาเข็นหลบ นี่แสดงว่าระบบของพาสสาทให้ช่วงเวลาสูงกว่าของกอล์ฟใช่ไม๊เนี่ย
* เห็นมีเทอร์โมสแต็ทชนิดที่เป็น"ของแต่ง" เค้าบอกว่ามันจะทำงานในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าของมาตรฐานติดรถ คือ ถ้าของมาตรฐานเริ่มทำงานเมื่อน้ำมีอุณหภูมิ ๙๐ องศา เจ้าของแต่งนี่พอน้ำร้อนเพียง ๗๑ มันก็เริ่มเปิดแล้ว ทำให้เครื่องไม่ร้อนเกินไป ท่านใดเคยใช้บ้างครับ อยากทราบมั่ง ขอบคุณครับ
-
เท่าที่พอรู้คือในระบบมันจะมีวาวล์น้ำกั้นน้ำร้อน น้ำเย็น ช่วยระบายความร้อนด้วยพัดลม ถ้าพัดลมไม่แรงพอมันก็ไม่ลดอุณหภูมิได้ทัน พี่หะมูน่าจะดูพัดลมก่อนน่ะครับหรือไม่ก็รังผึ้งม่ดปร่งโล่งพอ ผมเดาเอาน่ะครับ ส่วนรีเลย์พัดลม ผมก็ได้ยินมาว่ารถญี่ปุ่นทั่วไปทำงานที่ 71 องศาซีเหมือนกัน
-
อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องครับ
ไม่ใช่ของน้ำหล่อเย็น
ผิดประการใด ขออภัยด้วยครับ
-
ปกติผมลืมดูอุณหภูมิน้ำมันเครื่องไปนานแล้ว วันนี้ตอนหัวค่ำขับรถติดยาวชั่วโมงกว่า และไม่ได้ขับเร็ว แค่ 70 เท่านั้น กลับถึงบ้านยังไม่ดับเครื่องเช็คอุณหภูมิน้ำมันเครื่องแค่ 94 องศา C เอง ผมใช้ 10W 40 เกี่ยวกันหรือเปล่าไม่รู้เหมือนกัน