VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: หนุ่มเชียงราย ที่ กันยายน 08, 2012, 12:04:18 am
-
ตอนนี้เก็บเวนโต้ปี97เครื่องADZ 1.8 เกียรออโต้M01ไม่มีไม้วัด เข้าโกดังว่างๆค่อยมารื้อ
อาการที่พบคือ น้ำในหม้อพักน้ำสูงกว่าปรกติ มีสีกาแฟใส่นม เดิมมีสีเขียวใสเพราะใส่น้ำยากันสนิมไว้ และมีคราบล้นออกมานอกหม้อพัก มีกลิ่นน้ำมันหล่อลื่นผสมอยู่ ยังไม่ได้ตรวจสอบละเอียดจอดทิ้งไว้ต้องรีบไปธุระ อาการนี้เป็นที่เข้าใจว่ามีน้ำมันหล่อลื่นออกมาผสมกับน้ำหล่อเย็นซึ่งปรกติแยกทางกันอยู่ แต่ที่พอโล่งใจหน่อยคือน้ำมันเครื่องยังมีสีสดใสปรกติดี น่าจะบอกได้ว่าน้ำยังไม่เข้าไปในน้ำมันเครื่อง แต่น้ำมันเครื่อง(หรือน้ำมันเกียรยังไม่รู้)เป็นฝ่ายถูกดันออกมาผสมกับน้ำ และที่สำคัญอาการของเครื่องยังมีแรงเดินเรียบดีอยู่ เกียรก็ยังเปลี่ยนนิ่มนวลดี คงยังไม่เป็นอะไรมาก คิดว่าคงจะซ่อมเองอยากมากที่สุดก็ยกเครื่องโอเวอร์ฮอลใหม่ คาดว่าเครื่องมือที่ต้องซื้อเพิ่มคือประแจปอนด์เอาไว้ขันน้อตฝาสูบให้ได้ค่าที่ถูกต้องจะค่อยๆทำใจเย็นๆ
ขอถามผู้มีประสบการณ์ เพื่อการวิเคราะจะได้รวดเร็วขึ้น อาการอย่างนี้ส่วนใหญ่สำหรับเวนโต้จะเริ่มที่จุดใหนก่อนหรือเป็นบ่อยที่สุดครับหรือเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ และมีอะไรที่มีโอกาสเป็นไปได้อีก ขอบคุณเพื่อนๆทุกท่านครับ
-
น่าจะออยเกียร์แตกน้ำเข้าระบบเกียร์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ด่วน และแปลงเป็นออยอากาศ อาจจะยังพอกลับมาใช้ได้ดังเดิมโดยไม่ต้องโอเวอร์ฮอลเกียร์ใหม่
ถ่ายน้ำในระบบหลายๆรอบ ผมเอาน้ำยาล้างจานใส่ในระบบน้ำติดเครื่องให้ระบบน้ำเวียนซักพัก ทำหลายๆรอบ เพื่อเอาน้ำมันเกียร์ออกจากระบบน้ำให้มากที่สุด ป้องกันมิให้น้ำมันไปทำให้ท่อยางบวมและแตกในที่สุดเมื่อใช้งาน และโอลิ่งฝาหม้อน้ำก็ด้วยระวังอาจะเริ่มบวมไปแล้ว
-
ขอบคุณทนายรูปหล่อมากๆ หล่อทรมานใจสาวสวยๆ คาดว่าน่าจะเป็นอย่างนั้น เพราะเท่าทีดูเบื้องต้นไม่มีน้ำในน้ำมันเครื่อง คงต้องไล่น้ำและความชื้นออกจากเกียรให้หมด มิฉะนั้นเกียรจะอายุสั้น ทั้งคลัชและระบบอิเลคทรอนิคของเกียรที่ไม่ชอบความชื้นและการนำไฟฟ้าในน้ำมันเกียร ว่างๆต้องรีบเข้าไปโกดังด่วน
ขอบคุณครับ
-
รีบทำการล้างระบบให้ไวไวเลยครับ เพื่อนขับเวนโต้อาการเดียวกัน เครื่อง เกียร์ ไม่เสียหายครับ อุดออยเกียร์ที่หม้อน้ำ ใส่ออยเกียร์ระบายด้วยอากาศ ล้างระบบเกียร์และระบบน้ำหล่อเย็น ใช้ได้เหมือนเดิมครับ
-
ก่อนจะเป็นแบบนี้ไม่มีอาการอะไรเตือนเลยหรือครับ
จะได้ระวังไว้ครับ
-
ไม่มีอาการเตือนอะไรเลยครับ เครื่องติดง่ายเดินเรียบ เกียร์ไม่กระตุก นิ่มเหมือน เกียร์ CVT ของรถสมัยใหม่ที่ใช้สายพาน
วันนี้ไปถอดดูถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำเป็นไปตามคาด คือมีน้ำมันในน้ำ แต่ที่ค่อนข้างผิดคาดคือไม่มีน้ำในน้ำมันเกียรและสีความหนืดน้ำมันเกียรใสสม่ำเสมอดี ที่สำคัญถอดออล์ยคูลเลอร์เกียรออกมาลองดูแล้วไม่รั่ว ทั้งอัดลมอัดน้ำเข้าไปในท่อน้ำ อุดปลายด้านหนึ่งแล้ว ไม่มีน้ำไม่มีลมออกมาในช่องทางเดินน้ำมันเลย คืนนี้ถ่ายน้ำมันทิ้งไว้
พรุ่งนี้จะไปดูต่อ หากันต่อไป ถึงตรงนี้ใครรู้แล้วช่วยบอกด้วย จะได้ไม่ต้องไปขืนใจน้องเวนโต้ที่ต้องถอดทีละชิ้น ทีละชิ้น จนเหลือแต่เสื้อ (สูบ)ล่อนจ้อนครับ
ขอบคุณครับ
-
มี 2 อย่าง ครับ ออยเกียร์แตกจะสีข่าวกาแฟ กับออยน.ม.เครื่องแตกจะสีออกชมพู
ลองเช็คดูเรื่องสีดูอีกที่ครับ
-
ขอบคุณ คุณdorn ครับ สีน้ำจากหม้อน้ำ น่าดื่มมากขาวเหลืองออกน้ำตาลนิดหน่อย แต่ผมไม่ค่อยดื่มกาแฟ Latte ชอบสีน้ำตาลเข้ม Espresso แต่ที่ต้องชิมประจำคือกาแฟบดใส่น้ำร้อน หลายๆถ้วยแล้วก็ใช้ช้อนตักเปรียบเทียบรสชาติ Cup taste. ขออนุญาตเชิญดื่มกาแฟด้วยกัน ครับ มีคนชงกาแฟมาส่งที่โต๊ะพอดี
ขอบคุณครับ
-
ในกรณีออยร์เกียรร้าวแบบน้อยมากๆถ้ามันไม่ร้อนจริงมันจะหดตัวอุดรอยรั่ว นั้นไม่ว่าจะอัดน้ำ
หรือลมมันจะไม่เห็นรอยรั่วครับ แต่พออุณภูมิของตัวมันสูงขึ้นรอยร้าวนั้นจะห่างขึ้น มันถึงจะ
รั่วเข้าหากันระหว่าง น้ำ กับ น้ำมันเกียร ถ้ารอยร้าวน้อยน้ำมันเกียรจะยังไม่มีน้ำผสมอยู่มากจนทำให้
น้ำมันเกียรขุ่นจนสังเกตุได้ แต่ไม่นานมันจะเป็นมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ถ้าเรายังไม่แน่ใจว่ามันเป็น
น้ำมันอะไรแน่ ลองใช้วิธีนี้ดู......
หาขวดน้ำดื่มใสๆเอาขวดเล็กก็พอ 2 ขวด ถ่ายน้ำมันเกียรกับน้ำมันเครื่องออกมา อย่าง
ละประมาณ 2 ซีซี. แยกไว้อย่างละขวดแล้วเติมน้ำเข้าไปประมาณครึ่งขาด แล้วเขย่าจนมันเริ่ม
เป็นสีขาวทั้ง 2 ขวด ปล่อยทิ้งไว้จนมันเริ่มแยกตัวใหม่อีกครั้งหนึ่ง อาจใข้เวลานานประมาณ
3 ชี่วโมง แล้วเอาสีของน้ำมันที่เป็นฟองนมด้านบนรวมทั้งกลิ่น ไปเปรียบเทียบกับฟองนม
มี่อยู่ใน กระป๋องพักน้ำ วิธีนี้จะทำให้เราแยกสาเหตุได้แม่นยำกว่าครับ บางที่จะดูที่สีอย่างเดียว
ไม่ได้ชัดเจน เพราะแต่ละคันใช้น้ำมันเกียรและน้ำมันเครื่องหลายแบบหลายยี่ห้อนั้นเองครับ.
-
สำหรับเครื่อง adz จะไม่มีออยร์เครื่อง จะมีแต่ออยร์เกียร แต่ก็ไม่ควรทิ้งประเด็น
น้ำมันเครื่องเพราะเคย เจอบ่อยๆ ประเก็นฝาสูบผุในตำแหน่งน้ำที่ส่งน้ำมัน
เครื่องขึ้นฝาสูปพอดีทำให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปในระบบน้ำหล่อเย็นได้เหมือนกัน......
-
ขอบคุณ คูณเณรครับ
เท่าที่ทดสอบถึงตอนนี้ มาถึงตอน ใส่น้ำไปให้เต็มออล์ยเกียร แล้วเอาศษท่อยางกับหัวเทียนเก่ามาทำเป็นตัวอุดไว้อีกข้างหนึ่ง หลังจากนั้นก็ปล่อยน้ำประปาเข้าไปอีกข้างหนึ่งทิ้งไว้ไปทำอย่างอื่น สองชั่วโมงกลับมาดูปรากฏว่าแห้งสนิทไม่มีร่องรอยรั่วให้เห็น ในใจก็คิดเข้าข้างตัวเองว่าหรือว่าอุณหภูมิไม่ถึงจุดรั่วเพราะตะเข็บภายในเท่าที่เห็นเขาย้ำขึ้นรูปไว้อาจขยายตัวไม่ถึงจุดรั่ว อาจจะต้องเอาไปใส่หม้อน้ำเดือดหรือเปล่า แล้วก็ได้มาอ่านข้อความของคุณเณรที่แนะนำไว้เหมือนที่คิด ใจยังไม่อยากให้เป็นน้ำมันเครื่อง แต่เริ่มคิดว่าน่าจะเป็นน้ำมันเครื่อง
เท่าทีเคยถอดเช็คปั๊ม นม.เครื่องในห้องแคร้งก็ไม่เห็นออล์ยคูลเลอร์ของน้ำมันเครื่องเช่นกัน
พบข้อสังเกตุล่าสุดที่เห็นยากสักหน่อยคือมีรอยน้ำมันเครื่องอยู่ด้านหลังเครื่องติดแผงผนังห้องโดยสารใต้ท่อไอดี-ไอเสียที่ด้านท้ายตำแหน่งประมาณสูบที่4 น่าจะเป็นแนวท่อทางน้ำมันเครื่องขึ้นฝาสูบและเป็นรอยต่อที่น้ำจะต้องผ่านฝาสูบตามที่คุณเณรว่ามาหรือเปล่า
ดูแล้วถ้าจะถอดท่อรวมไอดีจะยากกว่าถอดฝาสูบเพราะมีน้อตหกเหลี่ยมอยู่ในหลืบระหว่างท่อรวมไอดีกับท่อรวมไอเสีย
คาดว่างานี้คงสนุก ปัญหามีไว้ให้แก้ ไม่ต้องกลัวมัน ขอให้ทุกคนมีกำลังใจต่อสู้ชีวิต ใจเย็นๆปัญหาทุอย่างจะมีทางแก้ของมันเอง
ขอบคุณครับ
-
(http://i220.photobucket.com/albums/dd290/vit31471005/a2a36002.jpg)
ก็..แค่เอา..มาให้ดู
-
น่าจะใช่ที่คุณเณรจัดมาให้
สีน้ำใกล้เคียงแต่ขาวกว่านี้เครื่องผมอาจมีสนิมน้อยกว่า
สังเกตดูน้ำจะเลอะมากไปทางสูบท้ายด้านหลัง
คงได้มีโอกาสเห็นสิ่งที่ไม่ค่อยได้เห็น ถือโอกาสดูลิ้นทั้งแปดลิ้นเสียเลยว่าได้ลิ้มรสLPG มานานจะเป็นอย่างไร และแหวนหมั่นที่สวมให้ครั้งแรกก่อนจะเป็นรถว่ายังดีอยู่ไหม รวมแหวนกวาดน้ำมันทั้งลายไปด้วยเลย
ขอบคุณที่ให้ข้อมูลดีๆ ไหนๆก็มาถึงตรงนี้แล้ว จะได้ไม่ต้องไปตามหาค่าแรงบิด ทอร์คของการกวดขันฝาสูบ ขอถามล่วงหน้า ของเวนโต้ขันประมาณกี่ ฟุต-ปอนด์หรือนิวตั้นเมตร ช่างสมัครเล่นจำไม่ได้ครับ
ขอบคุณครับ
-
ดีจัง ผ่าเครื่องเองเลย(รู้ว่าไม่อยากผ่า)เอาใจช่วยครับ เพราะอยู่ไกล
-
เรียนถามคุณเณร (ถ้ายังตามอ่านอยู่ครับ) ผมติดใจตรงที่ว่า "เครื่อง adz จะไม่มีออยร์เครื่อง" คือตอนใช้รถเต่า ผมก็หาออยร์ซัมพ์มาต่อใต้ท้องเพิ่มน้ำมันเครื่อง บ้างคนก็หาแผงออยร์คูลเล่อร์ (ไม่ว่าแบบตรงหรือแบบดัดแปลง) มาเพิ่มเพื่อระบายความร้อน คุณเณรคงทราบดีแล้ว แล้วในเครื่องกอล์ฟนี่ล่ะครับ จะมีใครทำอะไรเพื่อช่วยเพิ่มสมรรถนะในการระบายร้อนบ้างไม๊ครับ ถ้ามีเค้าทำยังไงครับ รบกวนขอความรู้ด้วยครับ แล้วก้อขอโทษจขกท.ด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
ปกติในรุ่นนี้ถ้าเราใช้น้ำมันเครื่องแบบถูกเบอร์มักจะไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนของน้ำมันเครื่อง
แต่ถ้าอยากทำจริง ก็ไม่ได้ยากอะไรก็เอาของ พวก ADY หรือ AGG ทั้งขาของกรองมาใส่ได้เลย
แต่ต้องเปลี่ยนท่อน้ำ 053 กับ 063 ให้เป็นท่อสามทางของ ADY-AGG ทั้งชุดโดย
ไม่ต้องแปลงให้ยุ่งยากแบบถอดมาจับใส่ได้เลย ยังไม่รวมชุดแต่งที่ทำมาหลอกเอาเงินเราอีก
หลายยี่ห้อ แต่ที่กล่าวมาทั้งหมดผมว่าไม่จำเป็นต้องทำหรอกนะครับ...........
-
ขออภัยครับตอนนี้ไม่ได้อยู่กับน้องvento ใช้VW ญี่ปุ่น(Vigo4 Wd)เดินทางไปลุยน้ำท่วมสุโขทัยไปดูคุณแม่อายุ90ปีแล้วเดินเร็วใจร้อนไปหน่อยล้มกระดูกสะโพกหัก
เรื่องventoถอดชิ้นส่วนออกมาขนาดนี้คงไม่ใส่กลับไปแล้วลากไปให้คนอื่นช่วยที่สำคัญใครล่ะแถวๆนี้ที่จะช่วยได้ดีและประณีตเท่าทีเราอยากได้ คงต้องลุยต่อไปถือโอกาสดูพวกOil seal ต่างๆไปด้วยจะได้ไม่รั่วซึมเครื่องเยิ้มไปด้วยน้ำมันเครื่องทีหลังเพราะทำทุกอย่างให้ดีเก็บไว้ใช้เองนานๆครับ
ขอบคุณทุกท่านที่เอาใจช่วย
-
เอาใจช่วยนะครับ
-
ลบออกตอบซ้ำข้อความเหมือนเดิม
ขอบคุณครับ
-
พอได้ยินว่าคุณแม่ของคุณหนุ่มเชียงรายอายุ ๙๐ แล้ว ผมก้ออดชื่นชมไม่ได้ นึกถึงคุณแม่ของผมทันทีเลย แต่แม่ผมท่านเสียไปสี่ปีแล้ว ขอแสดงความยินดีที่คุณยังมีโอกาสทนุถนอมท่าน ใช้เวลากับท่านให้มากๆ เลยครับ ทุกวันนี้ผมยังเสียดายอยู่เลยว่าผมดูแลท่านน้อยไป พอเห็นแม่คนอื่นเค้าแล้วผมก็นึกถึงสิ่งที่เรายังไม่ได้ทำให้แม่ตอนที่ท่านยังดีอยู่ ที่โผล่มานี่ก็แค่จะบอกว่าอิจฉาอ่ะครับ ขอบคุณครับ
-
นอกเรื่องแต่เห็นว่าดีครับ
คุณแม่เป็นพระอรหันต์ในบ้าน
แม่ผมอายุ90ผมลูกคนสุดท้อง ตอนแม่อายุประมาณ77ปี หมอรักษาผิดทำระบบร่างกายรวน(ผิดจริงๆ)เกือบไม่รอดอาการเหมือนครึงหลับครึ่งตื่นเป็นเดือนครับเรียกว่าโคม่าก็ได้(เหมือนช่างซ่อมไม่ถูกจุดเครื่องเกือบพัง คงจะเหมือนกับช่างบางคนที่เห็นรอบเครื่องรถเวนโต้มันสูงหรือตำผิดปรกติก็จัดการไปหาไขควงมาแก้รอบเดินเบาให้ หารู้ไม่ว่ามันมีเท้าไฟฟ้า(ตัวคุมรอบเดินเบา)คอยดันคันเร่งให้และถูกสั่งงานควบคุมมาจากกล่อง)
โดยหมอรักษาเห็นว่าไม่ไหวแล้วก็สั่งยาให้ไปดูแลเองที่บ้านคำนวนว่ากว่ายาจะหมดก็สองเดือน ไม่ต้องกลับมาให้เห็น และมียาอยู่ตัวหนึ่งที่สั่งผิดDoseจากการคำนวนคร่าวๆที่ข้างซองยา เท่ากับให้ยาสองเท่า ยาตัวนั้นคือ Insulin ฉีดถ้าฉีดตัวนี้ต่อเนื่องร่างกายจะหมดพลังงาน เหมือนไดชาร์จเสียไฟอ่อนลงๆจนเครื่องดับ
ผมตัดสินใจดื้อกับหมอ เหมือนบอกกับช่างซ่อมรถว่าพอแล้วผมขอเอาไปซ่อมเองได้ไม่ได้ช่างมัน
หยุดฉีดยาอินสุลิน ลดยาระงับประสาทต่างๆลง ประอาหารให้ทานจืดๆ ลดเค็ม ลดหวานลดมัน ลดโปรตีนจากสัตว์ เหมือนปาฏิหารครับหนึ่งสัปดาห์ให้หลังลืมตาให้เราป้อนข้าวได้ อีกสามวันท่านลุกเดินเกาะฝาผนังห้องนอนได้เราเห็นแล้วตกใจ แล้วผมก็ดื้ออีกโดยค่อยๆลดยาความดันโลหิตลงคิดว่าน่าจะไม่ต้องกินก็ได้(หมอทุกคนบอกว่ายาความดันกินแล้วลดไม่ได้อันตรายความดันจะแกว่งเส้นโลหิตแตก)ผมก็คอยMonitorความดันตลอดถ้าไม่ขึ้นก็ไม่ต้องทานยาในที่สุดใครที่เป็นหมออ่านตรงนี้ดูอาจเป็นข้อมูลอีกข้อมูลหนึ่งคุณแม่ผมอยู่ได้แข็งแรงดีเดินได้เหมือนคนทั่วไปความจำดีหน้าตาสดใสโดยไม่ต้องใช้ยาลดความดันมามากกว่าสิบปีแล้วเพียงแต่ควบคุมอาหารและรักษาไม่ให้น้ำหนักเกิน ที่แน่ๆผลสุดท้ายคุณแม่ผมไม่ได้เป็นเบาหวาน ไม่ต้องใช้อินสุลิน แต่เป็นภาวะเบาหวานเทียมจากการที่หมออีกท่านหนึ่งฉีดเสตียรอยด์บ่อยไปหน่อย เฮื้อ
ปัจจุบันพี่สาวขอเอาไปดูแลเอาไปส่งสุโขทัยผลัดกันบ้างลูกๆเหมือนกัน ดูแลพ่อแม่ไว้ครับจะไม่ตกอับหรือมีทุกข์ยากเย็นเข็นใจ เวลามีปัญหาหนักๆเข้ามาในชีวิตมันเหมือนมีคนเข้ามาช่วยได้ทุกครั้งไม่จนถึงทางตันครับ ใครไม่เคยยกมือไหว้ก็ทำเสีย ก่อนที่จะไม่มีแม่ให้ไหว้ ให้นึกถึงตอนที่ท่าน ตามป้อนข้าวป้อนน้ำเรา เช็ดฉี่เช็ดอึเราแสนทรมารแม่ก็ไม่บ่นจนกว่าเราจะโตพ้นอ้อมอกมาได้ ถามตัวเราดูว่าตอนแม่ช่วยตัวเองไม่ได้เราจะทำให้แม่อย่างที่แม่เลี้ยงเราได้ไหม ขอให้โชคดีคุณความดีคุ้มครองท่านทุกคน
-
จะบอกว่า ถ้าจะเล่นกับฝาสูบก็เลยต้องไปหาซื้อประแจเบอร์ M12 มาเพิ่มเติมที่เชียงรายตัวละสี่ร้อยกว่า และก็ซื้อM10มาเผื่อด้วยเลย ส่วนM8มีแล้วเอาไว้ขันเพลาขับด้านที่ติดกับเกียร ถ้าราคาเครื่องมือแพงเท่าราคาที่ช่างซ่อม ผมเลือกที่จะซื้อเครื่องมือมาซ่อมเอง แล้วเราก็เก็บไว้ใช้ได้อีกหลายครั้ง
-
วันนี้กลับจากน้ำท่วมสุโขทัยมาถอดดูน้องเวนโต้
ยังไม่ค่อยสนุกเท่าไรครับคือยังหาจุดรั่วไม่ได้หรืออาการยังไม่ชัดเจน
เปิดฝาสูบออก ประเก็นฝาสูบก็ยังสวยงามไม่ผุไม่แหว่ง ไม่มีรอยขาดจนทำให้เป็นทางเชื่อมระหวางทางน้ำมันกับทางน้ำ
ดูที่บนเสื้อสูบก็เรียบดีไม่มีรอยเชื่อมถึงกัน
พลิกฝาสูบดูก็เรียบไม่มีร่องรอยทางลัดของน้ำจากช่องต่างๆ เช็ดออกดูก็แล้วดูอีกยังไม่เห็นทางน้ำมันรั่ว หาต่อไป
หรือว่ามันจะแทรกไปในชั้นระหว่างประเก็นเพราะประเก็นเป็นเสตนเลสมีสองหรือสามชั้น
หวังว่าคงไม่โชคร้ายที่เสื้อสูบหรือฝาสูบ เป็นช่องตามดทะลุเข้าหากันภายใน
กลับไปทดสอบออยเกียรใหม่ใส่น้ำผสมสีเขียวอัดน้ำแรงดัน 30PSI พร้อมกับต้มในหม้อน้ำเดือดรอดูผล20นาที ผลก็ไม่มีน้ำสีเขียวรั่วออกมาภายนอก ถ้ามันรั่วไม่มากหรือน้อยต้องออกมาให้เห็นต้มจนจะใส่ตะไคร้น้ำปลามะนาวทานกับข้าวเย็นได้แล้วครับ
ดูภาพตามLink ข้างล่างครับ
http://uppicthai.com/8WD
http://uppicthai.com/8WF
http://uppicthai.com/8WO
-
ลองแปะภาพใหม่
(http://s1174.photobucket.com/albums/r619/YodSlowcoffee/?action-view¤t=7d026fe7.jpg)
(http://s1174.photobucket.com/albums/r619/YodSlowcoffee/?action-view¤t=7d026fe7.jpg#!oZZ2QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs1174.photobucket.com%2Falbums%2Fr619%2FYodSlowcoffee%2F%3Faction-view%26current%3D0f7d898f.jpg)
(http://s1174.photobucket.com/albums/r619/YodSlowcoffee/?action-view¤t=7d026fe7.jpg#!oZZ3QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs1174.photobucket.com%2Falbums%2Fr619%2FYodSlowcoffee%2F%3Faction-view%26current%3D96275258.jpg)
-
รื้อเย๊อะเกินไปครับบานปลายครับเรื่องน้ำมันเข้าหม้อน้ำรุ่นี้มีเรื่องเดียวครับคือออยล์เกียรนั่นแหละตัวปัญหาครับหาเปลี่ยนไหม่จบแน่นอนครับน่าเสียดายรื้อไปเสียเย๊อะเลย โทรปรึกษาได้ครับ 0817352471 เสน่ห์ครับ
-
ลองแปะภาพอีกที(http://s1174.photobucket.com/albums/r619/YodSlowcoffee/?action-view¤t=28972ca1.jpg)
ทำไมภาพไม่ขึ้น แล้วก็พอคลิกไปที่อื่นแล้วกลีบมาแล้วกลายเป็นบุคลทั่วไปก็ต้องLogin ใหม่ทุกครั้งแล้วก็เข้าไม่ได้ต้องปิดBrowserแล้วเปิดใหม่ข้อความเดิมหายไป
อยากรู้ว่าถ้าออล์ยเกียรรั่วเราจะทดสอบได้อย่างไร ใจอยากให้เป็นแค่ออยเกียรรั่ว ก็ลองทดสอบอีกครั้งหลังจากทำต้มยำออยเกียรไปแล้วโดยหาทางต่อลมจากปั๊มลมเข้าออยเกียรแล้วอุดไว้อีกข้างหนึ่ง จัดทำให้ทนแรงดันให้สูงๆแล้วก็ทำเหมือนช่างปะยางแช่น้ำดูฟองอากาศ
หลังจากนั้นเริ้มอัดลมเข้าไป 30 PSI แล้วก็ 60PSI
แล้วก็เพิ่มขึ้นถึง 90 PSI......100.........105.............110.........115
ท้ายสุดถึงค่าที่ตั้งไว้สำหรับปั๊มลม 120....ปอนด์หรือประมาณ 8 บาร์ ก็ไม่มีฟองอากาศออกมาแล้วก็ปล่อยทิ้งไว้ไปทำอย่างอื่นแช่ให้ดันไว้เป็นชั่วโมงก็ไม่มีท่าทีว่าจะรั่ว ทดสอบอย่างนี้น่าจะใช้ได้หรือมีวิธีทดสอบอย่างอื่น(ข้อมูลจากที่ฝรั่งทำไว้แต่ไม่ใช่จากโรงงานบอกว่าความดันน้ำมันเกียรอยู่ประมาณ 60 PSI และช่วงเกียรถอยหลังอาจไปถึง 125 PSI) จริงๆก็รู้ว่าวิธีอัดเข้าทางทางเดินน้ำนี้จะกลับทางกัน ถ้าจะทำให้เหมือนจริงต้องอัดผ่านเข้าทางน้อตที่ยึดออล์ยซึ่งเป็นรูน้ำมันเข้าและอุดน้อตอีกข้างหนึ่งไว้ แต่การต่อจะยุ่งยากกว่าหน่อยจึงยังไม่ทำ แต่ผลน่าจะเหมือนกันถ้ามันรั่วผ่านผนังแลกเปลี่ยนความร้อน สมมุติว่าออล์ยเกียรรั่วเราจะทดสอบอย่างไรได้บ้าง หรือใครมีข้อมูลอย่างไรเชิญครับ
ถึงตอนนี้การที่จะซื้อออล์ยเกียรมาเปลี่ยนไม่ยากแต่อยากรู้ว่าถ้ามันรั่วจริงๆเราจะทดสอบได้วิธีไหนให้ชัดเจนก่อน เอาไว้เป็นข้อมูลสำหรับการซ่อมVW
ขอบคุณทุกท่านที่ให้ข้อมูลดีๆครับ
-
ขอบคุณช่างเสน่ห์ที่ให้ข้อมูลดีๆครับ ถ้าไม่รบกวนจนเกินไปจะโทรไปปรึกษาครับ
แต่ถ้าสมมุติว่าออล์ยเกียรรั่วเราจะรู้และทดสอบได้อย่างไรครับ เท่าทีอัดลมไป120ปอนด์ก็น่าจะเป็นวิธีทดสอบที่น่าใช้ได้แต่ทำไมไม่แสดงผลที่คาดไว้ การทดสอบน้ำมันที่ปนมาก็เป็นไปในทางน้ำมันเครื่อง ผมโพสต์รูปไว้อีกเวบหนึ่ง เวบนี้ผมไม่ถนัดอาจจะยังทำไม่เป็นใส่รูปไม่ได้สักครั้งแล้วต้องloginใหม่เรื่อยๆ วันหลังคงมีส่วนช่วยสนับสนุนเวบด้วยครับ ลืมบอกไปครับหลังสุดก่อนรื้อเครื่อง น้ำในหม้อพักน้ำล้นพ่งออกมาเลยไม่ใช่คงไม่ใช่รั่วรูน้อยๆครับ
ขอบคุณที่สละเวลาให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ
-
ขอส่งกำลังใจเชียร์ให้หาสาเหตุเจอโดยเร็วนะครับ ขอติดตามอ่านอย่างใกล้ชิดครับ ผมใช้บีสี่ยอมรับว่าถอดใจตั้งแต่เข้ามาอ่านในเว็บแล้วรู้ว่าถ้ารั่วจะก่อให้เกิดผลตามมาอย่างไร เลยถอดออกให้ช่างตู่ติดตั้งออยอากาศไปเรียบร้อยแล้ว สิ่งที่ได้คือความสบายใจว่าเกียร์คงไม่เจอปัญหาน้ำเข้าไปในระบบแต่ที่แถมมาคือความร้อนไม่ขึ้นสูงและการเปลี่ยนเกียร์ราบเรียบขึ้น ไม่ทราบว่าสนใจแนวคิดนี้หรือเปล่า เพราะการลงทุนไม่สูงเท่าไหร่ครับ ขอให้โชคดีในการแก้ปัญหานะครับ เดาว่าคงชอบระบบเดิมๆแบบสแตนดาร์ดไม่ชอบแบบปรับแก้นะครับ.
-
ขอบคุณ WhitePassat ครับอย่างที่ท่านคาดไว้ยังอยากได้เดิมๆอะไหล่ ของแท้ๆ ซึ่งส่วนใหญ่รถที่ใช้มาทำแบบนี้มาตลอด
จนถึงวันนี้ก็ยังไม่มั่นใจเพราะยังพิสูจน์ได้ไม่ชัดเจนว่าออย์เกียรรั่ว เพราะวิธีที่เราตรวจสอบมันก็หนักหนารุนแรงไม่แพ้ตอนใช้งาน ถึงย่างไรก็ตามผมก็สั่งออล์ยเกียรของแท้มาลองตามที่หลายๆท่านชี้แนะมา แต่พอส่งมาถึงมันเป็นของใช้แล้วก็จึงไม่กล้าเสี่ยงส่งกลับแล้วขอของใหม่แทนซึ่งเป็นของเทียม ขนาดออล์ยเกียรของผมดูภายนอกดีกว่าทุกอย่างดูและทดสอบแล้วไม่น่าจะรั่วก็ยังไม่รู้ว่ารั่วหรือไม่
มีข้อมูล จากของเบนซ์ซึ่งมีออล์ยเกียรหลักการเดียวกันแต่ของเขาเป็นเรื่องประเก็นฝาสูบรั่ว อีกอันหนึ่งก็เป็นของญี่ปุ่น ดูตามLinkข่างล่างครับ
http://www.benzowner.net/forum/archive/index.php?t-26756.html
http://www.4x4.in.th/vision11/show.php?category=vision11&No=33835
ขอบคุณครับ
-
เคยมีพี่ช่างเหอะเคยบอกวาออยเกียร์ของเทียบมักไม่ทนระวังด้วยนะครับ
แต่สงสัยว่าแรงดันน้ำในระบบกับแรงดันน้ำมันเครื่อง และแรงดันน้ำมันเกียร์อะไรแรงดันมากกว่ากัน ผมเชื่อว่าน้ำมันที่เข้าระบบหล่อเย็นได้ต้องมีแรงดันมากกว่าน้ำในระบบ
-
แรงดันของเหลวต่างๆในเวนโต้ช่วงมันคาบเกี่ยวกันครับ เท่าทีไปหาข้อมูลมาได้ดังนี้
แรงดันน้ำมันเครื่อง ตามค่าเซ็นเซอร์เตือนน้ำมันเครื่องต่ำและสูง 3-13PSI หรือ 4.4-26 PSI
แรงดันน้ำในหม้อน้ำสูงสุดประมาณ 13.3 PSIหรือ 0.9บาร์
แรงดันเกียร ATF เฉลี่ย60 PSI ช่วงเกียรถอยหลัง อาจสวิงขึ้นไปถึง 85 PSI
ขอบคุณครับ