• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: VW CLUB
    « เมื่อ: ตุลาคม 15, 2014, 09:54:18 am »

    ช่วงหยุดยาว หากต้องไปขึ้นเขา อย่าลืมเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับเส้นทางด้วยนะ

    ว่าแต่ ออยร์เกียร์ขนาด 18,000 BTU เนี่ย มันใหญ่ขนาดไหนครับ
    ข้อความโดย: yo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ช่างเณร....ผมมือใหม่ครับ...เกียร์เปงเหมือนกัน..เลยจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์....ควรใช้น้ำมันเกียร์แบบไหนครับ...แล้วการรีเซตเกียร์ต้องทำยังไงครับ
    1 ธ.ค. 2011 , 00:08:45 น
    ข้อความโดย: ลองใช้โฟล์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณคนขาย safety ลองทำตามที่ช่างเณรแนะนำดูหรือยังครับ

    ขออนุญาติตัดมาให้อ่านอีกทีนะครับ"....โฟล์คก็ไม่ได้ทำเซ็นเซอร์วัดความลาดชันไว้ เวลาขึ้นเขาเราต้องเร่งเครื่องมาก
    เซ็นเซอร์ G 38 กับ G 68 มันรับรู้ว่าเราใช้รอบสูงควรจะต้องวิ่งเร็วเลยทดเกียรสูงให้ซะ กลายเป็นขึ้นเขา เกียร3-4 แล้วมันจะขึ้นไหวหรือไม่ด้วยเหตุนี้ พวกเลยทำ 1-2-3 มาให้ไงครับ..."

    ผมกะว่าถ้าต้องขึ้นเขาเมื่อไร ก็จะลองทำตามแนะนำนี้ดู (สะพานกับห้างในเมืองคงไม่ค่อยชันสักเท่าไร)
    17 พ.ย. 2011 , 11:24:36 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมใช้ Passat 97 ก็มีอาการเกียร์ไม่เปลี่ยนเหมือนกัน เวลาขึ้นเขาเกียร์มันลากยาวเครื่องมันอื้อตลอดเวลา ต้องเหยียบลากรอบ เวลาเจอทางเรียบมันถึงตัดให้ ต้องซ่อมอย่างไรดีครับ คุณเณร
    15 พ.ย. 2011 , 13:24:50 น
    ข้อความโดย: ลองใช้โฟร์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณช่างเณรมากๆครับ
    15 พ.ย. 2011 , 09:31:49 น
    ข้อความโดย: อยากใช้โฟร์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ช่างเณรครับ  สรุปว่า เกียร์รถผม ไม่พังใช่ไหม๊ครับ  ถ้าเกียร์เสียหรือพัง  จะมีัสัญญาณอะไรบอกเราบ้างครับ  
    15 พ.ย. 2011 , 07:21:15 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

      เพิ่มเติมให้คุณ "อยากใช้โฟร์ค"  
     ลองดูแผงออยร์เกียรอากาศที่เปลี่ยนมาว่าขนาดเหมาะสมหรือไม่การระบายความร้อนด้วยอากาศของเครื่อง 2,800 แผงต้องใหญ่พอสมควรนะครับ (ถ้าไม่ได้ต่ออนุกรมกับของเดิม)         ในของรุ่นที5 เป็นของติดรถ ใช้กว้างประมาณ 6 นิ้วยาวตลอดหม้อน้ำ   ถ้าติดเดี่ยวๆ
    และเล็กมากเกินไปน้ำมันเกียรจะร้อนมาก     เวลาตอนออกตัวใหม่ๆไม่เป็นไรพอวิ่งได้สักพัก     พอกดเร่งเครื่องมันจะเข้า "คลิ๊กดาว" ทันทีและอีกซักพักก็จะเข้า             เซพโหมด   ออยร์เกียรรุ่นนี้ให้ดีน่าจะไม่น้อยกว่า 18,000 BTU ครับ..
    15 พ.ย. 2011 , 01:58:42 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

          ก่อนที่เราจะซ่อมรถเราต้องซ่อมคน (ขับ ) ก่อน.....
      รถโฟล์คมักจะออกแบบและผลิตออกมาเพื่อความปลอดภัยและมักโปรแกรมกล่องมา
     ในระบบ ECO คือเพื่อความประหยัดและปลอดภัย.......
     การที่เราขับแบบเมามันหรือหยาบคายกับมันๆคงไม่ชอบนัก    ข้อมูลที่มันได้รับเพื่อ
     ควบคุมไม่ตรงกับการออกแบบไว้ขั้นต้น = ถือว่าบกพร่องในระบบที่ออกแบบไว้ต้อง
     ป้องกันตัวมันเองไม่ให้เสียหายระบบควบคุมหลักจะถูกยกเลิกและให้เราใช้ระบบสำรองแทนคือระบบเซพใช้ได้เกียร 3เกียรเดียวไม่ยอมให้เราขับได้เร็วแบบปกติแต่ให้
     ขับช้าๆเข้า 0 เพื่อตรวจสอบก็เท่านั้นเองครับ........
           ขับแบบสุภาพตัวบรรจงเต็มบรรทัดคือความต้องการของมันครับ.........
      การรีเซ็ทเกียรมันจะทำให้กล่องเกียรจำค่าเริ่มต้นของ TPS ใหม่อีกครั้งแบบลบของเดิมทิ้งไป        แต่ถ้ายังขับแบบนิสัยเดิมๆเดี๋ยวมันก็จะมาเยือนเราอีกครั้งแน่นอนครับ.
           +++ขับเร็วมันไม่กลัวแต่มันไม่ชอบแบบกระแทกกระทั้นเท่านั้นเอง+++
     


    15 พ.ย. 2011 , 01:22:24 น
    ข้อความโดย: ลองใช้โฟล์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ช่างเณรสุดยอด รู้ลึกรู้จริง ขอถามเพิ่มเพื่อเป็นความรู้หน่อยนะครับ
    ก่อนหน้านี้เกียร์ไม่ค่อยจะเปลี่ยน ผมเลยลองรีเซ็ทสมองเกียร์ อาการก็ดีขึ้น
    แต่ผมก็ยังงงว่ามันเกี่ยวกันยังไง ช่างเณรช่วยอธิบายหน่อยครับว่า
    1.ทำไมเกียร์ไม่ค่อยเปลี่ยน
    2.การรีเซ็ทมันไปทำอะไรตรงไหนยังไง
    3.ถ้ามันดีขึ้นแล้วอาการมันจะกลับมาเป็นอีกได้มั้ยแล้วเพราะอะไร
    ขอบคุณช่างเฌรมากๆครับ
    15 พ.ย. 2011 , 00:23:24 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

              เกียรออโต้ของโฟล์คมันจะมีเซ็นเซอร์หลักๆอยู่ 3 ตัว  เพื่อให้กล่องเกียรรับรู้
       ข้อมูลในเวลาขับ  
      1 .  TPS  ( ลิ้นผีเสื้อ )
      2 .  Speed sensor  ( G 38 )
      3 .  Speed sensor  ( G 68 )
       TPS คือเซ็นเซอร์รับรู้การเหยียบคันเร่งมากน้อย ( ส่งข้อมูลด้วยค่าความต้านทาน)
       G 38  จะรับรู้การหมุนของเกียรในชุดเกียรหน้า (ส่งข้อมูลเป็นสัณญาณพัลส์)
       G 68  จะรับรู้การหมุนของเกียรชุดหลัง   (ส่งข้อมูลเป็นสัณญาณพัลส์)
      เวลาเพลาข้อเหวี่ยงหมุนชุดราวเกียรหน้าหลังจะหมุนตามความเร็วรอบของข้อเหวี่ยงเซ็นเซอร์ทั้ง 3 จะส่งข้อมูลไปให้กล่องเกียรเพื่อเปลี่ยนเกียรตามความเหมาะสม
    ในความเร็วรอบนั้นๆ  (ไม่ได้ตามความเร็วนั้นๆ ) ส่วนเซ็นเซอร์ไมล์ (Speedometer)
    จะจับกับชุดเฟืองท้าย           ส่งข้อมูลให้กับเรือนไมล์ (ไม่ใช่กล่องเกียร)  และโฟล์คก็ไม่ได้ทำเซ็นเซอร์วัดความลาดชันไว้         เวลาขึ้นเขาเราต้องเร่งเครื่องมาก
    เซ็นเซอร์ G 38 กับ G 68  มันรับรู้ว่าเราใช้รอบสูงควรจะต้องวิ่งเร็วเลยทดเกียรสูง
    ให้ซะ      กลายเป็นขึ้นเขา เกียร3-4   แล้วมันจะขึ้นไหวหรือไม่ด้วยเหตุนี้       พวกเลยทำ 1-2-3 มาให้ไงครับ .................  โฟล์คเคยคุยว่าได้ทำเซ็นเซอร์วัดความลาดชันกับ ที3รุ่นซินโครขับ4ล้อ  แต่ทุกวันนี้ตัวผมเองยังหาเซ็นเซอร์ตัวที่ว่าไม่เจอหรือเราจะโดนฝรั่งหลอกก็ไม่ทราบใครรู้วานบอกด้วยครับ..?
         
    14 พ.ย. 2011 , 20:55:17 น
    ข้อความโดย: อยากใช้โฟร์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เกียร์รถผม  ทางเรียบก็เป็นครับ ถ้าเหยียบเพื่อใช้ความเร็ว (เชนเกียร์) เกียร์จะเชนเป็นเกียร์ต่ำ แต่ไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์สูง ลากเกียร์ ลากรอบเครื่องไป ต้องจอดแล้ว เริ่มเข้าเกียร์ใหม่ แล้วเยียบคันเร่งไปเรื่อย เกียร์ก็เปลี่ยนนิ่มเป็นปกติ
    14 พ.ย. 2011 , 13:23:14 น
    ข้อความโดย: ลองใช้โฟร์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    งงกับการเปลี่ยนเกียร์ของคุณพัน

    ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกมั้ย

    ถึงเราจะเปลี่ยนจาก D เป็น 3 2 แต่ถ้าความเร็วไม่ถึง มันก็จะอยู่ที่ 1 ตลอดไม่ใช่หรือครับ


    14 พ.ย. 2011 , 12:55:32 น
    ข้อความโดย: พัน
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเคยลอง เจ้า VR6 คลานชึ้นพระตำหนักเขาค้อมาแล้ว เกือบไม่รอด เพราะคิดว่าเกียร์มันฉลาด มันควรจะเปลี่ยนเอง แตมาพบทีหลังว่า เราควรจะต้องเปลี่ยนเกียร์ D เป็น 3 2 1 เหมือนเกียร์ธรรมดา แล้วแต่สภาพความชันนะครับ ลองดู แล้วจะพบความสุดยอดของรถ ที่เราใช้
    14 พ.ย. 2011 , 12:47:04 น
    ข้อความโดย: พัน
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเคยลอง เจ้า VR6 คลานชึ้นพระตำหนักเขาค้อมาแล้ว เกือบไม่รอด เพราะคิดว่าเกียร์มันฉลาด มันควรจะเปลี่ยนเอง แตมาพบทีหลังว่า เราควรจะต้องเปลี่ยนเกียร์ D เป็น 3 2 1 เหมือนเกียร์ธรรมดา แล้วแต่สภาพความชันนะครับ ลองดู แล้วจะพบความสุดยอดของรถ ที่เราใช้
    14 พ.ย. 2011 , 12:41:29 น
    ข้อความโดย: ลองใช้โฟร์ค
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เท่าที่ผมใช้ อาการแบบนี้น่าจะปกตินะครับ

    เกียร์มันจะเปลี่ยนไปตามความเร็วรถ

    ทีนี้ตอนขึ้นเขาส่วนใหญ่จะต้องใช้ความเร็วต่ำ เกียร์มันเลยไม่ค่อยจะเปลี่ยนเท่าไร

    ยิ่งเจอทางชันมากๆนี่ แทบต้องคลานขึ้นเขากันเลย
    14 พ.ย. 2011 , 12:25:04 น