ขอบคุณคุณชาร์ลีครับ ในบรรดารถตู้ที่เราคุยกันมานี่ ผมเชียร์โฟล์กอยู่แล้่ว ถ้าไม่ดีจริงคงไม่ใช้กันมากมาย รองลงไปถ้าจะมีโอกาสหามาได้ก็คงเป็นเบ็นซ์ วิโต้ แต่หลังจากคุยกับเพื่อน ผมก็เพิ่งทราบว่าเค้่าใช้ถุงลมด้านหลัง แต่ด้านหน้าเป็นโช๊คอัพ เพราะว่าเบ็นซ์ทำมาสำหรับใช้ในการขนส่งมากกว่า เท็จจริงอย่างไรผมไม่ยืนยันนะครับ เป็นไปได้ว่าพอตกมาถึงบ้านเราก็จับเก้าอี่ใส่ขายเป็นรถหรูซะงั้น รู้สึกตอนนี้ก็ไม่ค่อยเห็นวิ่งเท่าไร  เอ็สทิม่า ผมว่าก็คงจะพอๆ กับอับพาทกระมังครับ เพียงแต่ขนาดเล็กกว่าหน่อย ผมเคยขับของเพื่อนหนเดียวขึ้นทางด่วน แต่ไม่ได้ขับหวือหวา หรือลองรถ เพราะเป็นรถเพื่อน แต่ยังไงๆ ผมก็ไม่ค่อยพิศมัยเท่าไรครับ เพราะสำหรับผมถ้าจะต้องซื้อรถก็ขอเป็นยนต์กรรมของเยอรมันเท่านั้น ขนาดมาใช้กอล์ฟ แวเรี้ยนท์ ก็ยังผิดหวังนิดหน่อยว่าทำไมมันไม่ทนเหมือนรถเต่าเลย แต่ก็ยังรักมันครับ  ผมลืมบอกไปว่าผมชอบประโยคที่คุณชาร์ลี ทิ้งท้ายไว้ทั้งในกระทู้ก่อน และกระทู้ล่าสุดจังครับ ขอบคุณครับ

เห็นคุณชาร์ลี แนะนำแล้วอดไม่ได้ พอดีเพื่อนผมมาบอกว่ากำลังดูรถตู้อยู่ (รถเก่านะครับ) ระหว่างโฟล์กตู้ กับ Estima ผมก็เชียร์ว่าโฟล์กดีกว่า ผมเคยนั่งทั้งสองยี่ห้อมาแล้ว เอสติม่า มันก็ดูสะดวกสะบายดีหรอก แต่ผมว่ามันออกแนวเว่อร์ๆ อะไหล่ก็หายาก ต้องสั่งแล้วยังไม่รู้เลยว่าจะหาได้ไม๊ เบ็นซ์วิโต้ ตอนแรกเห็นก็ชอบเหมือนกัน แต่ไม่เคยนั่ง นึกว่าคงขายดี อัลพาท หรือ ฮุนได ผมว่าเอาเข้าแล้วไม่รุ่งนะ สวยแต่รูปจูบไม่ค่อยหอม (สำหรับผมนะครับ ฮิ ฮิ)

t5 น่าใช้ครับ....ผมคิดว่าอย่างนั้นนะ...เท่าที่ฟังมา....ช่างประจำแนะนำ t5v6น่าจะดูแลได้ง่ายกว่าtdi

กำลังหาข้อมูลไปเรือยๆก่อน รอราคาลงสัก6-7ก่อน

ค่อยว่ากันใหม่

สวัสดีคับ...ผมก็เป็นอีกคนที่ใช้ vw t5 v6 คับแต่ของผมเป็นเครื่องเบนซินคับติดแก๊สแล้ว.....แต่ผมอยากทราบว่าอัตราการกินน้ำมันของเครื่อง ดีเซล เป็นยังไงคับ(km/l.)
 

ผมใช้T5ประมาณ 7 ปีแล้ว มีปัญหาเวลาเดินทางไปฃึ้นลงเขาอุตรดิษย์ เกียร์จะค้างทุกทีมา 3 ปีที่แล้ว ต้องดับเครื่องสัก 5 นาที แล้วสตาร์ทใหม่ จึงเดินทางต่อได้ จนเมื่อ เม.ย. 2556 นี้ ไปอีกก็พบปัญหาเดิม แต่คราวนี้ที่หน้าปัดจะมีแถบระบายดำทุกเกียร์ และบางครั้งถูกล็อคที่เกียร์ 3 จะออกตัวได้เร่งดีแต่จะตื้อไม่เบาตัว แต่บางครั้งล็อคที่เกียร์ 5 จะคลานออกแล้วค่อยลอยตัวเบาแต่ช้ามาก ตัดสินใจเข้าศูนย์ใหญ่วิภาวดี ได้รับแจ้งจากช่างต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูก ไม่มีการซ่อม สั่งจากเยอรมันรวมแล้วประมาณ 5 แสนกลางๆ จึงถอยออกจากศูนย์มาหาช่างโฟร์คที่วังหิน ขณะนี้รอตรวจเช็คหลังจากผ่าเกียร์แล้วจะทราบผล คาดว่าวาล์วเกียร์เสีย และน่าจะเปลี่ยนผ้าคลัทเสียเลย วิ่งได้ตอนนี้ 120,000 กม. เอง ยินดีสนทนาเป็นการส่วนตัวแลกเปลี่ยนความคิดเห็นครับ หากให้เมลล์แอดเดรสพร้อมเบอร์โทรศัพท์ จะแนะนำอู่ให้ครับ/โปน

ขอบคุณมากครับ คุณโชติและทุกๆคนครับ
24 มิ.ย. 2553 , 15:40:55 น

ยินดีด้วยสำหรับภรรยาใหม่ เอ้ย..รถคู่ใจคันใหม่

เกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน น่าจะเป็นการเข้าโหมดพิการ อาจเป็นที่ระบบไฟฟ้าในเกียร์ หรือการสึกหรอก็ได้ ถ้าเป็นที่ระบบไฟ คงไม่ต้องถึงกับโอเวอร์ฮอล์ ส่วนการเปลี่ยนแผ่นคลัชก็เหมือนการโอเวอร์ฮอล์ ไหนๆเปิดแล้วก็คงไม่ได้เปลี่ยนแต่แผ่นคลัชอย่างเดียว (ถ้าเต้นท์ซ่อมเอง เค้าเปลี่ยนแผ่นคลัชอย่างเดียว แค่พอให้วิ่งได้)

สมองเกียร์ ถ้าหมายถึงกล่อง ecu ควบคุมเกียร์เสีย คอมจะจับได้
แต่ถ้าหมายถึงวาวล์บอดี้ อาจจะจับไม่ได้

อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถ คงไม่ต้องเข้าศูนย์ แต่เข้าร้านมั่วก็ไม่ได้ อย่างน้อยมันต้องเคยถอดเคยทำมาก่อน บางเต้นท์เค้ารื้อภายในกันทั้งคัน ผมว่าคล่องกว่าช่างศูนย์

เครื่องดีเซล เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ใส้กรองน้ำมันเครื่อง กรองโซล่า ไล่น้ำจากกรองโซล่า ดูแลกรองอากาศ ตัวนี้ไม่มีสายพานไทม์มิ่ง สบายไป

ตัวนี้มีเทอร์โบ แต่เสียงเทอร์โบมันเป็นไง ผมก็ฟังไม่ออก เอาเป็นว่าไม่ได้ยินหรอก แต่เสียงเครื่องที่มีโบ มันไม่เหมือนเครื่องไม่มีโบ

ไม่ได้ใช้เอง แค่เคยนั่งครับ



23 มิ.ย. 2553 , 22:56:17 น