ข้อความโดย: น้องฟ้า VR6
« เมื่อ: พฤษภาคม 14, 2012, 10:32:37 am »
ตอนจอดอยู่กับที่
ตอนวิ่งทดสอบ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ตอนจอดอยู่กับที่
ตอนวิ่งทดสอบ
ข้อความโดย: น้องฟ้า VR6
« เมื่อ: พฤษภาคม 14, 2012, 10:21:31 am »เย็นแบบนี้ รับรองคึกคักครับโกเล็ก ไม่มีเหี่ยว ๆ เอิ๊กๆๆๆๆๆ
ทำความสะอาดคอยล์เย็นให้ระบายความเย็นได้เต็มที่ ทำความสะอาดคอยล์ร้อนให้ระบายความร้อนได้ดีที่สุด ตอน vac ให้ vac ให้เอี่ยมที่สุด ไม่ใช่แค่ติดลบ 30 แล้วเลิก มันยังมีความชื้นสะสมในท่อไม่น้อย ต้อง vac ต่อไปจนหมด ซึ่งต้องใช้เวลาไม่น้อยกว่า 45 นาที T3 รถมันมีท่อแยะ ผม vac 2 ชม. แล้วเติมน้ำยาปกติครับ
แค่นี้ก็ได้คึกคัก แม้แดดปัจจุบันแสนเร่าร้อนแล้วโกฯ
ทำความสะอาดคอยล์เย็นให้ระบายความเย็นได้เต็มที่ ทำความสะอาดคอยล์ร้อนให้ระบายความร้อนได้ดีที่สุด ตอน vac ให้ vac ให้เอี่ยมที่สุด ไม่ใช่แค่ติดลบ 30 แล้วเลิก มันยังมีความชื้นสะสมในท่อไม่น้อย ต้อง vac ต่อไปจนหมด ซึ่งต้องใช้เวลาไม่น้อยกว่า 45 นาที T3 รถมันมีท่อแยะ ผม vac 2 ชม. แล้วเติมน้ำยาปกติครับ
แค่นี้ก็ได้คึกคัก แม้แดดปัจจุบันแสนเร่าร้อนแล้วโกฯ
ข้อความโดย: โกเล็ก
« เมื่อ: พฤษภาคม 14, 2012, 10:03:40 am »แจ้งความคืบหน้าครับ
ไปทำแอร์มาแล้วครับ วิ่งทดสอบกลางถนนจริง วัดอุณหภูมิที่ปากช่องแอร์ ได้ 7 องศาเซลเซียล เราคนขับชอบ ขับรถที่แอร์เย็นนี่สบายใจ อารมณ์ดี ไม่หงุดหงิด ส่วนผู้โดยสาร - หาเสื้อกันหนาวใส่ นี่เดือดร้อนต้องติดผ้าห่มผืนน้อยๆติดรถอีกแล้ว (ภาระกับน้ำหนักรถ 555)
เหม่โกหลงอ่านวิ่งถนนจริง วัดอุณภูมิที่ปากช่อง 7 องศาเซลเซียล (ไปนึกว่าปากช่อง นครราชสีมา 5555 ) ยินดีด้วยครับขับรถแอร์เย็นอารมณ์ดี แต่ระวังเย็นมากๆๆ มันเหี่ยวได้นะครับ ไปทำอะมาบ้างครับเล่าให้เป็นวิทยาทานแก่สมาชิก T3 เป็นแนวทางปรับปรุงครับ ขอบคุณขอรับ
ข้อความโดย: น้องฟ้า VR6
« เมื่อ: พฤษภาคม 14, 2012, 09:25:00 am »แจ้งความคืบหน้าครับ
ไปทำแอร์มาแล้วครับ วิ่งทดสอบกลางถนนจริง วัดอุณหภูมิที่ปากช่องแอร์ ได้ 7 องศาเซลเซียล เราคนขับชอบ ขับรถที่แอร์เย็นนี่สบายใจ อารมณ์ดี ไม่หงุดหงิด ส่วนผู้โดยสาร - หาเสื้อกันหนาวใส่ นี่เดือดร้อนต้องติดผ้าห่มผืนน้อยๆติดรถอีกแล้ว (ภาระกับน้ำหนักรถ 555)
ไปทำแอร์มาแล้วครับ วิ่งทดสอบกลางถนนจริง วัดอุณหภูมิที่ปากช่องแอร์ ได้ 7 องศาเซลเซียล เราคนขับชอบ ขับรถที่แอร์เย็นนี่สบายใจ อารมณ์ดี ไม่หงุดหงิด ส่วนผู้โดยสาร - หาเสื้อกันหนาวใส่ นี่เดือดร้อนต้องติดผ้าห่มผืนน้อยๆติดรถอีกแล้ว (ภาระกับน้ำหนักรถ 555)
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: พฤษภาคม 09, 2012, 04:29:00 pm »ท่อแอร์ลองเอามือหักงอดูครับ ไม่ต้องงอมาก ถ้าเห็นรูพรุน ๆ หล่ะก็ใช่เลยครับ อย่าดูที่เดียว ลองดูหลาย ๆ ที่ โดยเฉพาะสายเส้นแรงดันสูง
ติดตั้งแบบเป่า เป่าลงพื้น แล้วมีช่องให้อากาศหมุนวนไหมครับ
ตู้แอร์หน้าถ้าเป็นไปได้ ถอดออกมาเช็ครั่วด้วยก็ดีครับ ค่าตู้แอร์ใหม่พร้อมวาล์วฉีด พันนิด ๆ เองครับ
ติดตั้งแบบเป่า เป่าลงพื้น แล้วมีช่องให้อากาศหมุนวนไหมครับ
ตู้แอร์หน้าถ้าเป็นไปได้ ถอดออกมาเช็ครั่วด้วยก็ดีครับ ค่าตู้แอร์ใหม่พร้อมวาล์วฉีด พันนิด ๆ เองครับ
ข้อความโดย: Nga
« เมื่อ: พฤษภาคม 09, 2012, 02:11:44 pm »ผมเปลี่ยน 1. compressor ลูกใหม่ (508 - 134A) เดิม 508 R12
2. ตู้แอร์ตัวหลัง ช่างบอกเก่าเริ่มผุ ก็เปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้น ใหม่ใช้ของ Micro bus
3. condenser ช่างบอกมันอั้น ระบายความร้อนไม่ดี ถอดไปเทียบ ได้ใหม่ทั้ง 2 ตัว ที่อยู่ใต้ท้อง พัดลมเดิมแบบดูด ช่างบอกว่าสลับเป็นเป่าจะดีกว่า ตอนนี้เป็นแบบเป่าและ
4. dryer ก็เปลี่ยนมใหม่
ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนก็มี 1. ตู้แอร์ตัวหน้า (ยังดีอยู่ ถอดมาล้างแล้ว - ก่อนล้างก็ไม่สกปรกมาก) เปลี่ยนวาล์วแล้ว
2. ท่อแอร์ ยังใช้ของเดิม
หรือว่าจะต้องเปลี่ยนท่อแอร์หว่า
2. ตู้แอร์ตัวหลัง ช่างบอกเก่าเริ่มผุ ก็เปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้น ใหม่ใช้ของ Micro bus
3. condenser ช่างบอกมันอั้น ระบายความร้อนไม่ดี ถอดไปเทียบ ได้ใหม่ทั้ง 2 ตัว ที่อยู่ใต้ท้อง พัดลมเดิมแบบดูด ช่างบอกว่าสลับเป็นเป่าจะดีกว่า ตอนนี้เป็นแบบเป่าและ
4. dryer ก็เปลี่ยนมใหม่
ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนก็มี 1. ตู้แอร์ตัวหน้า (ยังดีอยู่ ถอดมาล้างแล้ว - ก่อนล้างก็ไม่สกปรกมาก) เปลี่ยนวาล์วแล้ว
2. ท่อแอร์ ยังใช้ของเดิม
หรือว่าจะต้องเปลี่ยนท่อแอร์หว่า
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: พฤษภาคม 09, 2012, 01:40:53 pm »มีหลายจุดครับ
- เคยปรับปรุงแผงคอล์ยร้อนบ้างหรือยังครับ หน้ารถ ใต้ท้องรถ บางทีมันระบายอากาศไม่ดี รถอายุมากแล้วสมควรจะเปลี่ยนแผงพวกนี้ใหม่ ถอดเอาไปเทียบตามร้านแอร์ แผงใต้ท้องก็เที่ยบที่เซียงกงพวกรถตู้โตต้าก็ได้
- บางทีท่อแอร์ยาวไปวกไปวนมา ทำให้เติมน้ำยาได้ไม่เต็ม ท่อแอร์อายุมากแล้ว มีรั่วเป็นตามดตามท่อแน่นอน สังเกตุได้จากต้องเติมน้ำยาบ่อย
- dryer ยังเป็นตัวติดรถเมื่อ 30 ปีก่อนหรือไม่
- ตอนแวคระบบทำถูกหรือปล่าว T3 ปกติแวคกันอย่างน้อย 3 ชั่วโมงขึ้นในระบบจึงจะสูญญากาศจริง เพราะท่อมันยาว
ยังมีอีกหลายประเด็นครับ ไม่เห็นรถบอกได้ไม่หมดครับ
ใช้ T3 ว่าง ๆ แวะไปเยี่ยมเวป www.type2shop.com น่ะครับ มี DIY แนะนำรถรุ่นนี้เพียบ รับรองไม่เหงาครับ
- เคยปรับปรุงแผงคอล์ยร้อนบ้างหรือยังครับ หน้ารถ ใต้ท้องรถ บางทีมันระบายอากาศไม่ดี รถอายุมากแล้วสมควรจะเปลี่ยนแผงพวกนี้ใหม่ ถอดเอาไปเทียบตามร้านแอร์ แผงใต้ท้องก็เที่ยบที่เซียงกงพวกรถตู้โตต้าก็ได้
- บางทีท่อแอร์ยาวไปวกไปวนมา ทำให้เติมน้ำยาได้ไม่เต็ม ท่อแอร์อายุมากแล้ว มีรั่วเป็นตามดตามท่อแน่นอน สังเกตุได้จากต้องเติมน้ำยาบ่อย
- dryer ยังเป็นตัวติดรถเมื่อ 30 ปีก่อนหรือไม่
- ตอนแวคระบบทำถูกหรือปล่าว T3 ปกติแวคกันอย่างน้อย 3 ชั่วโมงขึ้นในระบบจึงจะสูญญากาศจริง เพราะท่อมันยาว
ยังมีอีกหลายประเด็นครับ ไม่เห็นรถบอกได้ไม่หมดครับ
ใช้ T3 ว่าง ๆ แวะไปเยี่ยมเวป www.type2shop.com น่ะครับ มี DIY แนะนำรถรุ่นนี้เพียบ รับรองไม่เหงาครับ
ข้อความโดย: Nga
« เมื่อ: พฤษภาคม 09, 2012, 11:59:26 am »T3 เปลี่ยน compressor ลูกใหม่ (508 - 134A), ตู้แอร์ใหญ่ขึ้น - Micro bus, condenser 2 ตัว, dryer ร้อนๆแบบร้อนหน้านี้ เอาไม่อยู่เลย เหงื่อเต็มแผ่นหลัง ท่านผู้ชำนาญการแอร์ช่วยชี้แนะด้วยคร้าบบบบบบ