เปลี่ยนประเกนฝาครอบเพลาราวลิ้น

รถ	: คุณปกรณ์พล(หนึ่ง), คุณอรประไพ(Nat), คุณอนุรัตน์
ลงมือ	: คุณปกรณ์พล, คุณสิริชัย(ไก่)
เล่าเรื่อง	: คุณอนุรัตน์

รถเราพอใช้ไปนานๆก็มีเรื่องต้องบำรุงรักษากันเป็นธรรมดา ทั้งภายนอกและภายในโดยเฉพาะเครื่องยนต์ หลายๆท่านอาจจะพบว่าเจ้าฝาเครื่องด้านบนสุด ซึ่งเรียกว่า "ฝาครอบเพลาราวลิ้น" หรือบางทีก็เรียกกันง่ายๆว่า "ฝาวาล์ว" (ฝาครอบที่มีช่องให้เติมน้ำมันเครื่องได้นั่นแหละครับ) ตรงรอยต่อกับ "ฝาสูบ" (ตัวเครื่องที่เป็นเหล็กหล่อที่หัวเทียนเสียบอยู่) มีน้ำมันซึมออกมาเป็นคราบให้เห็น อันนี้เป็นปรากฏการณ์ว่า ซีลฝาครอบวาล์วนั้นได้หมดอายุแล้ว ทีมงาน VW-Thai จะแนะนำวิธีการเปลี่ยนให้ท่านได้ทราบกันครับ

อันดับแรกคือการถอดน๊อต รอบฝาครอบวาล์วทั้งหมด ด้วยประแจ บล๊อกเบอร์10

ถอดเหล็กประกับด้านข้างของฝาครอบวาล์วออก

เมื่อถอดฝาครอบวาล์วออก เราจะเห็นซีลโดยรอบ และที่เห็นเป็นแผ่นสีดำนั้นคือพลาสติกครอบเพลาราวลิ้น (camshaft) ส่วนฝาครอบที่เราถอดออกไปแล้วนั้น ให้นำไปทำความสะอาดให้เอี่ยมทั้งภายนอกและภายใน ด้วยเบนซิน

เมื่อถอดพลาสติกครอบเพลาราวลิ้นออกมา ก็จะเห็นตัวเพลาราวลิ้นนอนยิ้มเผล่อยู่ ซึ่งเราจะไม่ไปทำอะไรกับเพลาราวลิ้นตัวนี้

ดึงซีลตัวเก่าออก ซึ่งอาจจะมีบางส่วนละลายติดกับผิวหน้าแปลนของฝาสูบ ให้ใช้คัตเตอร์คมๆเลาะออก แล้วเอาเบนซินเช็ดทำความสะอาดให้เรียบร้อย สังเกตดูรอบๆหน้าแปลนว่า ไม่มีรอยขรุขระหรือรอยนูนจากคราบของซีลตัวเก่าที่เราเพิ่งถอดไป ก่อนที่เราจะใส่ซีลตัวใหม่ อย่าลืมทำความสะอาดคราบน้ำมันรอบๆ ฝาสูบด้วย

ใส่ซีลตัวใหม่ลงไป กดให้แนบสนิทดีกับหน้าแปลนของฝาสู

นำพลาสติกครอบเพลาราวลิ้นมาปิดไว้ที่ตำแหน่งเดิม --> ปิดฝาครอบ --> ใส่เหล็กประกับ --> แล้วขันน๊อตเพียงหลวมๆก่อน

เนื่องจากน๊อตโดยรอบฝาครอบนี้จะต้องมีแรงยึดที่เท่ากันทุกจุด เราจึงต้องใช้ประแจชนิดที่ทำให้เราทราบค่าของแรงที่เราขันน้อตเข้าไป ซึ่งเรียกว่า "ประแจปอนด์" ในการขันฝาครอบเพลาราวลิ้น เราจะใช้แรง 10 นิวตัน-เมตร ในรูปจะเป็นประแจปอนด์ชนิดราคาย่อมเยา เมื่อออกแรงขันไปจะมีเข็มชี้ให้เห็นว่าค่าเป็นเท่าไหร่ เมือถึงค่าที่เราต้องการจึงหยุดขัน ตามที่คุณหนึ่งนายแบบเราแสดงให้ดู ส่วนประแจปอนด์อีกชนิดหนึ่งจะเป็นแบบที่เราตั้งค่าได้ ซึ่งเมื่อถึงค่าที่กำหนด มันจะฟรีตัวเองไม่ให้เราขันเกินค่าที่เราตั้งไว้ ซึ่งให้ความแม่นยำดีกว่าแบบเข็ม (ถ้าใครอยากเห็นของจริง ขอดูได้จากคุณหนึ่ง, คุณตุ้น, คุณจิตติ หรือคุณอนุรัตน์ครับ)

เมื่อประกอบทุกอย่างเรียบร้อย ก็นำรถออกไปลองขับสักพักเพื่อดูว่ามีการรั่วซึมตรงส่วนไหนอีกเปล่า เป็นอันเสร็จ

	อันดับแรกคือการถอดน๊อต รอบฝาครอบวาล์วทั้งหมด ด้วยประแจ บล๊อกเบอร์10
	ถอดเหล็กประกับด้านข้างของฝาครอบวาล์วออก
	เมื่อถอดฝาครอบวาล์วออก เราจะเห็นซีลโดยรอบ และที่เห็นเป็นแผ่นสีดำนั้นคือพลาสติกครอบเพลาราวลิ้น (camshaft) ส่วนฝาครอบที่เราถอดออกไปแล้วนั้น ให้นำไปทำความสะอาดให้เอี่ยมทั้งภายนอกและภายใน ด้วยเบนซิน
	เมื่อถอดพลาสติกครอบเพลาราวลิ้นออกมา ก็จะเห็นตัวเพลาราวลิ้นนอนยิ้มเผล่อยู่ ซึ่งเราจะไม่ไปทำอะไรกับเพลาราวลิ้นตัวนี้
	ดึงซีลตัวเก่าออก ซึ่งอาจจะมีบางส่วนละลายติดกับผิวหน้าแปลนของฝาสูบ ให้ใช้คัตเตอร์คมๆเลาะออก แล้วเอาเบนซินเช็ดทำความสะอาดให้เรียบร้อย สังเกตดูรอบๆหน้าแปลนว่า ไม่มีรอยขรุขระหรือรอยนูนจากคราบของซีลตัวเก่าที่เราเพิ่งถอดไป ก่อนที่เราจะใส่ซีลตัวใหม่ อย่าลืมทำความสะอาดคราบน้ำมันรอบๆ ฝาสูบด้วย
	ใส่ซีลตัวใหม่ลงไป กดให้แนบสนิทดีกับหน้าแปลนของฝาสู
	นำพลาสติกครอบเพลาราวลิ้นมาปิดไว้ที่ตำแหน่งเดิม --> ปิดฝาครอบ --> ใส่เหล็กประกับ --> แล้วขันน๊อตเพียงหลวมๆก่อน
	เนื่องจากน๊อตโดยรอบฝาครอบนี้จะต้องมีแรงยึดที่เท่ากันทุกจุด เราจึงต้องใช้ประแจชนิดที่ทำให้เราทราบค่าของแรงที่เราขันน้อตเข้าไป ซึ่งเรียกว่า "ประแจปอนด์" ในการขันฝาครอบเพลาราวลิ้น เราจะใช้แรง 10 นิวตัน-เมตร ในรูปจะเป็นประแจปอนด์ชนิดราคาย่อมเยา เมื่อออกแรงขันไปจะมีเข็มชี้ให้เห็นว่าค่าเป็นเท่าไหร่ เมือถึงค่าที่เราต้องการจึงหยุดขัน ตามที่คุณหนึ่งนายแบบเราแสดงให้ดู ส่วนประแจปอนด์อีกชนิดหนึ่งจะเป็นแบบที่เราตั้งค่าได้ ซึ่งเมื่อถึงค่าที่กำหนด มันจะฟรีตัวเองไม่ให้เราขันเกินค่าที่เราตั้งไว้ ซึ่งให้ความแม่นยำดีกว่าแบบเข็ม (ถ้าใครอยากเห็นของจริง ขอดูได้จากคุณหนึ่ง, คุณตุ้น, คุณจิตติ หรือคุณอนุรัตน์ครับ)